[0]Les BB MTE AMJL...

[corot]

salut
c'est un peu comme les 25166, 67, 68, 69 et 70 affectées à Marseille pendant près de deux ans...

[Undertaker]

À propos des couleurs la BB 300001 n'est elles pas vert bleuté foncé?

J'ai eu la même pensée. Mais, je préfère m'abstenir de statuer car la machine est seule sur une photo de qualité moyenne. Je pense qu'on peut être plus affirmatif lorsqu'il est possible de comparer au moins deux machines cote à cote sur un même cliché...

UTKR

[Undertaker]

Salut,

Passons aux BB 25100:

BB 25101 en livrée d'origine chez le constructeur.

BB 25106 en livrée d'origine.

BB 25114 en livrée Fret à Oullins.

BB 25120 en livrée Multiservices.

BB 25156 en livrée gris 804/chamois 432 avec logo Tallon et marquages Helvética.

A+
UTKR

[tram21]

Voici la suite des bifréquence.

la BB 30004 en essai en plaine d'Alsace.

UTKR

Bonjour,

Y aurait-il dans tes archives des clichés des essais à V 250 de la 25236 en Plaine d'Alsace ?

[POMidi]

Une petite question, en passant : qu'elle était la différence entre les 25100 et 25150, qui justifia d'en faire deux séries différentes ?

D'avance merci.

Salutations amicales.

Pierre

[Undertaker]

Y aurait-il dans tes archives des clichés des essais à V 250 de la 25236 en Plaine d'Alsace ?

Salut,

Oui, ça viendra après les BB 25100 ; d'ailleurs la 25236 bénéficiera d'un traitement un peu plus étoffé...

[CC 7140]

Une petite question, en passant : qu'elle était la différence entre les 25100 et 25150, qui justifia d'en faire deux séries différentes ?

D'avance merci.

Salutations amicales.

Pierre

Bonjour
Pour être plus précis on devrait parler de sous-séries
Il me semble que outre le fait que la livraison des 25100 ait marqué le pas pendant un "certain temps" il y a les évolutions techniques qui en découlent telles que:
- Commande de frein électropneumatique à la place du robinet de commande manuel H7A
- Tableau de dis-rupteurs de signalisation de défaut plus élaboré
En tous les cas le manuel de conduite distribué aux conducteurs reprend toutes le BB 25100 ; 25150 et 25200 sans distinction de sous-série ce qui revient à dire que les différences ne sont pas fondamentales

Il y a peut-être d'autres raisons et ma réponse est peut-être erronée ou incomplète mais elle me semble cohérente.
Notre incontournable spécialiste de service (UTKR) , aura certainement le plaisir de nous en dire plus. MERCI à lui

Ciao Michel

[Undertaker]

Houla la,

Merci Michel, mais je suis loin d'être spécialiste ! Outre ce que tu as apporté comme différences, je crois que les BB 25150 ont reçu de construction un nouveau pupitre de conduite (qui fut plus tard nommé "pupitre unifié") alors que celui des 25100 était proche des 16000 et qu'elles ont aussi reçu de construction des bogies dotés de boites à rouleaux alors que les 25100 avaient des boites à coussinets. Sans compter les innombrables détails comme : distributeurs de frein calorifugés, nouvelles trappes de sablières, feux rouges intégrés, avertisseurs doubles, lanterneau de sortie d'air différent, etc....
Bien évidemment, il y a de fortes chances que les 25100 d'origine aient été alignées sur les suivantes au cours de leurs grandes révisions.

UTKR

[corot]

la 25116 bien loin de ses terres venue sans passeport de l'étranger ( BB)... Lorsque le tour en fosse de Vénissieux ne pouvait réceptionner certaines machines, celles ci étaient descendues en véhicule jusqu'à Miramas, puis remontées sur une X (train de locs) en Avignon pour faire le chemin inverse une fois le re profilage terminé...
C'est ainsi que régulièrement nous avions droit à des machines totalement inédites sur le grill de Miramas...

[CC 7140]

Merci à UTKR pour ses compléments d'informations
Je me demande comment j'ai pu oublier de mentionner la différence de pupitre alors que touchant rarement les 25100 petit N° c'était pour moi un réel plaisir que d'utiliser ce pupitre avec manipulateur de traction un peu "ancien"

Ciao Michel