Engins POC et TC en II métrique

[jeanluc4343]

Excellent !
Merci infiniment, je comprends mieux le fait que le mécanisme ne bouge pas par rapport à la caisse.
Seul le plateau tournant monte et descend parce que les rotules de vissage ne sont pas au milieu mais au bout des biellettes
Je vais adapter mon système

[montlucon03]

Suite système des de dion ND NC si besoin on prendra d'autres photos (2010)

[jeanluc4343]

...
La platine qui se pose sur les rails va creer un court circuit ...non ?
... et pourquoi ne pas motoriser l tout ?

Exact, j'ai commis cette grave erreur.
Il faut que j'intercale une feuille de PVC fin entre la platine et les patins qui se poseront sur les rails
Et il faut que je supprime l'actuel entretoisage des patins par des profilés laiton.

La motorisation demeure possible avec un moteur plat de l'échelle N, mais je souhaite pouvoir manœuvrer aussi à la manivelle.

[jeanluc4343]

Suite système des de dion ND NC si besoin on prendra d'autres photos (2010)

Inutile, merci,
le schéma du dispositif est très parlant et me suffit amplement.

[ferro33]

Tu peux remplacer la platine en tôle par une plaque de circuit imprimé

[jeanluc4343]

Tu peux remplacer la platine en tôle par une plaque de circuit imprimé

C'est une idée.
Cependant ma platine acier est rivetée (à l'ancienne : on tape sur un gros fil laiton pour écraser les deux bouts en même temps) à la plaque de base laiton et les trous de passage des tiges correspondent bien dans les deux sens. Alors je la garde et je vais lui coller une simple semelle PVC ou des appuis sur rail en PVC.

[jeanluc4343]

Grâce aux précieux documents de Montluçon 03 j'ai entièrement repris la conception de mon ensemble fonctionnel de retournement en commençant par le commencement, c'est à dire la fixation aux longerons du châssis :

en position basse (de travail), les bras articulés se trouvent contre les traverses centrales

en position haute (de repos), les bras articulés se trouvent à mi parcours des deux groupes de traverses, en appui sur leurs chemins de roulement.

Par rapport à mes plans le mécanisme est à sa place et la manivelle s'insèrera bien dan le bas de la caisse :

La plaque d'acier qui sera au contact des rails, par l'intermédiaire de patins en PVC, est un petit peu trop longue mais je la garde ainsi pour assurer une meilleure stabilité de l'engin lorsqu'il sera en l'air.

Avec des essieux témoins de bon diamètre, l'ensemble parait fonctionner correctement :

en position travail, et alors que les patins PVC ne sont pas encore posés, les essieux (30 mm de section) seront soulevés d'environ 7 mm au-dessus des rails

et en position repos, c'est l'ensemble de retournement qui sera soulevé d'environ 7 mm au-dessus des rails.

Il ne reste plus qu'à rendre la manivelle fonctionnelle en reliant le tambour central aux deux bras articulés sans oublier de poser des ressorts de rappel, puis à réaliser les pièces non fonctionnelles d'esthétique (carter de manivelle, cercle de retournement, etc.)

[Rockandrail]

La roue rouge sur l'engrenage rouge, la roue bleue...

[jeanluc4343]

En fait, c'est pour distinguer le côté gauche du côté droit ...
le rouge est à tribord
et marque ainsi le fil rouge du rail droit.

Et puis aussi, je n'avais que ces deux engrenages identiques de disponibles ...

[jeanluc4343]

le carter est réalisé et sera partiellement caché par le bas de caisse qui débordera d'environ une fois et demi la hauteur des longerons

c'est à dire à mi distance entre l'axe et le boudin de roue

Il faut encore resserrer la plaque qui pique du nez vers l'avant