[0] BB 4400 kW AMJL

[Sybic12]

Ah ?
C'est donc qu'ils, comme mes 2 exemplaires, doivent être encore au tooling !

Pour revenir à cette production, il n'empêche et c'est bien la 1ère fois depuis longtemps : très peu d'exemplaires semblent avoir, jusqu'à aujourd'hui, été proposés sur le marché de la 2nde main (hors arrangements entre bons amis, échanges et tractations souterraines). C'est donc que ces machines contemporaines contentent leurs nouveaux propriétaires dont je me suis laissé dire que certains étaient nouveaux dans cette échelle !

On m'a rapporté qu'AMJL annoncerait prochainement une nouvelle machine électrique à la suite des 12000/13000/3600 CFL. Je crois que des BB 26000 pourraient intéresser une large frange d'amateurs, avides de matériels modernes : on verra bien !

GW

Blason en adhésif pour la version fret bb407411 et vrai blason pour la bb7411 béton...

Bonne soirée.

[- Z -]

Tu as raison, c'est parfaitement exact et soyons donc précis : adhésifs concernant vos 2 machines et relief concernant mon exemplaire !

[- Z -]

Avec la 7411 blasonnée, a seconde BB 7200 apte à l'UM à présenter quelques particularités dans cette petite sous-série : la 7369, la seule machine qui ait reçu des logos "Tallon" et à ne pas posséder le bossage supérieur sur ses capots frontaux. Sur le cliché, on remarquera également l'absence du câblot UM...

GW

[BB67300]

Sur le cliché, on remarquera également l'absence du câblot UM...

GW

Tout comme sur ce cliché de la (40)7411 :

[corto]

"à ne pas posséder le bossage supérieur sur ses capots frontaux."

il n'y a que rarement des exceptions

[- Z -]

Merci Marc !

Jamais eu l'opportunité d'observer cette 7373 sur le net dans cette configuration : bossage de capot supérieur également arasé avec, de surcroit, un curieux logo "plein" SNCF. L'ayant retrouvée dans mes diapos en 1987 dans sa version d'origine et même si je connais ton sérieux au niveau de la documentation que tu nous fais partagé ici, je pense à un cliché "retouché" au niveau de la moustache...

Concernant la 407411 (comme ses consœurs UM), elle est vue à Austerlitz lorsqu'elle était affectée aux taches de remontes des rames W vers les chantiers de garage des rames. J'avais remarqué que les câblots UM avaient été déposés afin de créer en stock de pièces en magasin là où cela pouvait être utile !

GW

[corto]

Merci Marc ! même si je connais ton sérieux au niveau de la documentation que tu nous fais partagé ici, je pense à un cliché "retouché" au niveau de la moustache...

sincèrement, je ne me permettrais pas de publier de l'imaginaire, je te l'assure le cliché n'est absolument pas retouché et elle a été dans cette configuration un bon moment. Tu peux d'ailleurs constater que le liseret orange n'est pas de la même teinte, machine / capot...

[corto]

et puis si tu en veux d'autres... non retouchées bien sur...

[- Z -]

Et moi qui pensait que tu nous faisais un "poisson de décembre"...
Cette 7373 est en tout cas une nouvelle preuve que tout est possible à la SNCF !
Une nouvelle fois, un grand merci pour tes précieux clichés en espérant ne pas t'avoir froissé !

GW

[Rudy]

La deuxième