[0] BB 4400 kW AMJL

[Double Dabeg]

20201203_214443.jpg

Sans doute...........

Wouah, des versions non patinées
Soit ça roule à droite sur voie banalisée (Albarine, Rossillon, Haute Maurienne ???), soit ce sont deux machines en pousse.
Les 4 pantos levés, un redémarrage

jp

Sans doute une pousse en Maurienne, bien que dans le secteur ça roule dans les deux sens sur n'importe quelle voie. IPCS, la voie banalisée est un autre régime d'exploitation.
Pour info, deux pantos levés pour décoller un train lourd avec une machine à thyristors ne sert à rien d'autre que de garder le geste pour une machine à réhostat.

[hmc]

Salut,
J'avais intégré que c'est plus une continuité de procédure qu'une nécessité.
Hormis les quelques "vieilleries" versées à la manœuvre et aux remontes, ou quelques engins historiques d'associations, reste t-il encore des machines de ligne à rhéostat en service
jp

[Double Dabeg]

Il doit rester une paire de 25500 grande cabine à Strasbourg pour aller avec les RRR, mais a part pour le freinage , le réhostat ne sert pas à grand chose, le 1500 étant fort rare dans le secteur !

[CC 7140]

Salut,
J'avais intégré que c'est plus une continuité de procédure qu'une nécessité.
Hormis les quelques "vieilleries" versées à la manœuvre et aux remontes, ou quelques engins historiques d'associations, reste t-il encore des machines de ligne à rhéostat en service
jp

Salut
Excellente remarque!!
C'est une grande page de la traction électrique 1500V CC qui est tournée
C'était une tout autre manière de conduire un train en jouant sur les différents couplages et les crans de shuntage sans oublier les transitions de couplages .....Nostalgie Nostalgie
Ciao Michel

[Autorail 21]

Salut ,
Si je me souviens bien :
Rhéostat ou pas , 4 pantographes levés en roulant = interdit !
Sur une UM nombre de pantographes levés maxi autorisé = 3 ! Donc le quatrième aurait dû être isolé ( pneumatiquement et électriquement ) afin qu’il ne se lève pas !
D’où la question pertinente de HMC qui n’a pas eu de réponse quand il questionne ´ les 4 pantos levés , un redémarrage ? ´ !

[Double Dabeg]

Ben oui, c'est le seul cas ou il est autorisé d'en avoir quatre levés.
Trois levé, un isolé c'est en cas de givre avec mauvais captage.

[Autorail 21]

Salut
HMC ( et moi ) attendions la réponse claire et précise que tu donnes à sa question elle aussi claire et précise à savoir : ´ oui c’est un redémarrage ´ ! Et merci de préciser ´ c’est le seul cas ´ .
Merci pour ta réponse !
Bien sûr nous autres savons cela mais tous les foromeux ici présents ne sont pas spécialistes !
D’où la volonté de précision . . .

[Double Dabeg]

Oubli du mécano qui va se faire mettre un 7P1 !

[BB67300]

Il aurait été aussi préférable de rajouter dès le début la légende de la photo :
En « Maurienne », dans les années 80, les BB 7200 aptes à l’UM (Unités Multiples, plusieurs engins commandés par un seul agent), prennent en charge des trains de combinés comme ce Le Havre-Novarre. La 7375, secondée par une de ses soeurs, UM et pousse attelée, voie 1 en approche de Saint Michel de Maurienne.

Ainsi que son auteur : D. Richer
Et éventuellement qu'elle était tirée du site Docrail

Concernant les cornes, toutes les BB 7200 ont eu les cornes de leurs pantographes peintes en blanc en sortie d'usine.
Par la suite, avec l'état de salissure de ces appendices, il y a peu de chance d'en trouver des traces sur une machine "patinée" (sauf excès de zèle de la part d'un ouvrier d'Oullins, ou de son chef).

[hmc]

Concernant les cornes, toutes les BB 7200 ont eu les cornes de leurs pantographes peintes en blanc en sortie d'usine.
.

Bonjour,
J'ignorais ce détail
jp