140 C 230

[Rollang]

pas fait grand chose aujourd'hui.....enfin, quand meme les décalquo de la traverse de tete....sur conseil, ici sur ce forum de sncb-nmbs, j'ai acheté et donc utilisé les planches de décalcomanies de chez tchoutchou,fr, et franchement, merci à lui car elles sont beaucoup plus facile à utiliser que celles que j'utilise habituellement et semble de meilleure qualité....

[Christou231]

Ce n'est pas mal posé. Mais le C ne doit pas être à l'emplacement du crochet d'attelage.Il faudrait peindre en noir satiné le dessus de la traverse de tamponnement ainsi que les boisseaux des tampons et les plateaux de tampons en noir mat.

[Rollang]

merci, mais donc ou doit etre le C ? je me suis inspiré de photos sur la vie du rail, je croyais avoir fait juste, mais aucune de mes photos sont de face....

et pour le brillant, ça va s'arranger, quand j'ai pris la photo, je venais juste de pulvériser le vernis satiné, c'est le coté " pas sec" qui donne cet aspect brillant....

[Rollang]

et pour info, la pose est facilité, puisque le numéro 230 est déja pret sur la planche puisque destiné aux locos 230....

[230-G-352]

Salut !

Si je peux me permettre une suggestion

[Christou231]

@Rollang
Je t'avais pourtant poster cette image dans ton fil:

Ma 140C231 aussi a cette disposition conforme et a conservé ses tampons d'origine type ETAT:

S'il n'est pas trop tard, remouille tes lettrages pour les remonter au dessus du crochet d'attelage.
Je les avais fait à la main il y a 50 ans…Il n'y avait rien à l'époque pour le marquage.
Pour info, la 23 a son bissel preneur de courant comme exposé plus haut; on y remarque les tampons type OCEM sur la traverse de tamponnement:

A la longue, avec des charges lourdes, l'engrenage de la roue motrice tourne sur son axe. Une gouutte de cyano et repositionnement et cela repart.

Je n'utilise ces machines qu'en DT. Le train de roulement est obsolète sans compter le reste. Il va y avoir du boulot.

[Rollang]

ah ok j'ai compris pour mon marquage! c'est en hauteur que ça ne va pas! merci, bon, après, je ne suis pas à un anachronisme pret.... j'ai pris des libertés, comme le réchauffeur ACFI, et le chiffre de région 5, donc.....

je verrai si je corrige le tir...( car j'ai déja verni....)

[Rollang]

bon, je vais surement etre chassé de ce forum, banni à tout jamais....

j'ai installé des phares électriques unifiés Marchal sur ma 140C.....

désolé, j'ai toujours aimé ces feux, et dans ma carrière de cheminot, en particulier dans la fonction agent de conduite, je me suis toujours fais une joie quand ma "commande" m'amenait à utiliser un BB 63000, souvent pour un train de travaux, car à chambéry, c'étaient les derniers engins à avoir encore "ces" feux....

la pauvre, elle n'ose meme plus sortir du placard......

[marcelherpin]

Bonjour à tous et à Rollang, en particulier, qui alimente le site. En dehors de l'aspect modélisme fait sur la 140 c(objet du site) je peux vous donner quelques indications sur la machine réelle quand elle était encore à la SNCF en 1971. Sur le livre des 140c(paru aux éditions du cabri/malheureusement épuisé)page 123, il y a une photo de la machine réelle moins son bissel-bogie Zara/ vue de 3/4 avant en entier avec le tender cabine propre à ces machines à l'ouest de la france. Pour les marquages avant/voir dans cet ouvrage,page2(4photos de traverses avants et pages 122(2 photos) et page 158(deux photos dont la 313 et 314).Bonne réception marcel herpin. Nb: je ne suis pas doué avec l'ordinateur et ne peux vous mettre ces photos en piéces jointes à mon message.

[Rollang]

bonjour

merci pour ces précisions, je n'ai personnellement jamais vu de photos de cette machine, mais effectivement j'ai lu qu'elle avait un abri sur le tender, je ne le reproduirais pas, je préfère que l'on voit le mécanicien et le chauffeur....

si une photo est montrée sans le bissel Zara, c'est peut-etre lors de son acheminement entre l'Ouest et l'Est, pour mise à disposition des CFTA, en effet, elle a été victime d'un chauffage de boite d'essieux sur le bissel, nécessitant un levage en cours de route....

merci encore