Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

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Re: Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

Messagepar 230-G-352
24 Juin 2016, 21:52

Je vous rejoins tous les deux.

On a su faire de belles locs dans le passé, mais ça c'était avant comme dirait un certain lunetier ;)

les locs américaines dégagent une force bestiale, l'image de la puissance nécessaire pour faire le boulot !
@+

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Re: Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

Messagepar BB63670
25 Juin 2016, 14:29

De mon côté, je n'ai aucun engin ferroviaire que je n'aime pas. Encore moins dans le sens "c'était mieux avaaant !!!" Il y a pas mal de locomotives récentes que je trouve particulièrement réussies, comme celle de mon avatar : la Griffin de Newag. Et j'ai toujours aimé les 26000, et encore plus les 36000. Et quand a parler des vapeurs, j'ai une grosse préférence pour les machines anglaises, sur lesquelles les tuyauteries ont été cachées, et dont les couleurs vives donnent une vraie élégance. Contrairement aux trucs verts sombres voire noirs recouverts de la plomberie du proffesseur foldingue qu'on trouve chez nous.
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Re: Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

Messagepar domi
25 Juin 2016, 20:23

Comme quoi, les goûts et les couleurs... 8-)

En ce qui concerne le ferroviaire français, je vieuconnise, j'en suis conscient et j'assume totalement. :yin

Et parlant des vapeurs, je trouve les vapeurs anglaises trop dénudées, trop "tin plate". Pour moi, au contraire, il faut des tubardes et de la quincaillerie partout. :)

Mes vapeurs préférées absolues de tous les temps:

-Les Y6b du Norfolk et Western.

image.jpeg



-Et les Allegheny 2-6-6-6 du Virginian et du C et O.




Et inutile de préciser ce que ces engins remorquaient. :cool: :mrgreen:

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Re: Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

Messagepar Wolfram
25 Juin 2016, 21:44

BURLINGTON a écrit:Dominique a confirmé ma façon de voir ;) Exemple: Les vapeurs n'ont pas besoin d'être caréné pour être belle.

N'empêche qu'il y en a qui gagnent bien par le carénage. Je pense aux T12 prussiennes, sous le carénage de la LBE elles étaient belles. En nues, juste des machines.
Faut dire aussi que le bureau de Robert Garbe avait le chic de concevoir des machines peu esthétiques.
Cordialement

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Re: Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

Messagepar BB63670
25 Juin 2016, 21:53

domi a écrit:

-Et les Allegheny 2-6-6-6 du Virginian et du C et O.

image.jpeg



Et inutile de préciser ce que ces engins remorquaient. :cool: :mrgreen:

Domi

Ouaaah ! On dirait le chauffe eau au gaz de ma cuisine, sans son carrossage ! :mdr:
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Re: Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

Messagepar domi
25 Juin 2016, 22:14

Oui, j'imagine bien... ;)

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Re: Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

Messagepar EC64
26 Juin 2016, 15:37

Ne pas confondre beauté et charme !
La beauté est souvent artificielle, le charme est toujours naturel.
Je préfère le charme à la beauté....
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Re: Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

Messagepar BURLINGTON
26 Juin 2016, 18:12

Je te rejoins sur cette remarque :cool:
La beauté est effectivement artificielle puisqu'elle répond à des canons qui changent avec les époques, les lieux et les cultures.
Par contre le charme est un ressenti personnel. Le coup de cœur. ;)
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Re: Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

Messagepar BB63670
26 Juin 2016, 19:21

Tout celà est finalement bien subjectif !
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Re: Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

Messagepar Papou89
26 Juin 2016, 19:26

BURLINGTON a écrit:...elle répond à des canons...


:vieux: Ah, le charme des canons... :bombe: ... :coucou:
Michel.

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