Volswagen, fraude, diesel et + si affinités

[domi]

Si Ségolène le dit...

On peut faire confiance aux politiques pour déceler une fraude quelque part, même à dose infinitésimale. la fraude, les politiques, c'est des spécialistes de la chose...

Oui, mais les seules fraudes qu'ils ont un peu de mal à détecter, ce sont les leurs, justement.

Domi

[domi]

C'est nul le diesel, si c'était si bien, pourquoi y a pas de TGV diesel ?

Y'a pas de TGV diesels, certes (et vu le goût que j'ai pour l'exploitation ferroviaire de type TGV, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre ), mais nos voisins britanniques avaient dès les années 70 des trains de passagers roulant au diesel à 200 km/h en service commercial...

Et à l'opposé les trains les plus lourds du monde, au Canada, au Brésil et en Australie, roulent au diesel...

Domi

[BB63670]

Certes, mais quand on traverse des étendues vastes sans aucune possibilité de mettre des sous stations, il est évident que l'on fasse appel a du gasoil. mais autant aux USA qu'en Australie, il y a des lignes électrifiées, avec des boites a roues électriques.

[BB63670]

Si Ségolène le dit...

On peut faire confiance aux politiques pour déceler une fraude quelque part, même à dose infinitésimale. la fraude, les politiques, c'est des spécialistes de la chose...

Oui, mais les seules fraudes qu'ils ont un peu de mal à détecter, ce sont les leurs, justement.

Domi

C'est surtout que dans le domaine, ils aiment pas la concurrence !

[BURLINGTON]

C'est nul le diesel, si c'était si bien, pourquoi y a pas de TGV diesel ?

Parce qu'il y a mieux en matière de risque de pollution...des TGV atomiques

[augerd]

Un peu d'humour
l'ancêtre du radar de recul

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j'ai pas arrêté de rire pendant au moins une minute, merci

en redevenant sérieux, pas facile avec cet ancêtre, et pour faire simple avec les moyens de transport de masse:
- automobile: Ford a hésité longtemps entre la voiture électrique ou a moteur a explosion, mais le business l'a emporté car une mécanique avec beaucoup de pièces en mouvement tombe plus facilement en panne, donc rentablement plus pérenne pour une entreprise
- train: dès qu'on a commencé a faire autre chose que de la vapeur, l'électrique était vachement plus développée et performant que le diesel après, pour des raisons stratégiques, il est compréhensible que des états aient optés pour des machines autonomes sans risque que les trains militaires soient immobilisés en coupant la ficelle
- bateaux: a part emporter son énergie, je vois pas d'autres solutions que charbon ou diesel
- avions: c'est un peu le même cas

mais ça, c’était avant maintenant, c'est presque mieux:
- automobile: de toute façon moyen de transport au rendement exécrable, très chère, pas adapté aux villes, mais vu la déliquescence des transports en commun a courte ou longue distance, y'a rien pour contrecarrer ce symbole de virilité
- train: devenu très souvent électrique, mais dans un état déplorable, et un j'm'enfoutisme des tous les dirigeants politiques que nous élisons depuis des dizaines d'années, ils ne les intéressent pas car ils ne leur rapporte ni électeurs, ni de sous-sous dans leurs poches, et les seuls intéressés, ce sont ceux qui doivent les prendre
- bateaux et avions: rien de neuf a part qlq protos

maintenant que tout le monde fonctionne avec des bagnoles, c'est évident qu'il y a des truands chez les constructeurs et tous ceux qui en croquent, parce qu’aux dernières nouvelles, on est dans un monde ou l'argent dirige, simple....................

c’était mon 1/4 heure de philosophie de comptoir, merci de me resservir patron

Dominique

[augerd]

C'est nul le diesel, si c'était si bien, pourquoi y a pas de TGV diesel ?

si si, Sophie et .... machin, les TGV proto

bon, en 73, y'a eu une légère augmentation du pétrole, alors nos ingénieurs Alsthom-SNCF nous ont pondu la version éléctrique, a mon avis sur ordre présidentiel .... on l'a échappé bel car j'imagine mal les alentours des voies nouvelles ou gare avec des dizaines de TGV gasoil par jour

Dominique

[BURLINGTON]

Rappelons quand même que l'électricité n'est pas une énergie en tant que telle. C'est un moyen de la transporter.
Au départ, il faut la produire.
Et les centrales de quelques natures soient elles, ont un impact plus ou moins prononcé sur notre environnement.

[augerd]

euhhh je comprend pas Alain: l'électricité n'est pas une énergie
l'échange d’électron, qu'il soit au niveau de nos cellules ou dans un nuage, tu le met dans quelle catégorie

Dominique

[augerd]

...
Et les centrales de quelques natures soient elles, ont un impact plus ou moins prononcé sur notre environnement.

d'accord pour les centrales à énergie fossile ou nucléaire
par contre, pour les marémotrices, éoliennes ou solaire, l'impact direct ou indirect est très faible non
il se trouve par hasard que ces 3 dernières sont de très petites structures (voir individuelle) gérées en local, alors que les 2 premières sont gérées par des états centralisation, quand tu nous tient

la seule avancée majeur qui manque est le stockage en grande quantité de l'électricité, genre grosse pile : l'a c'est le jackpot pour l'autonomie

Dominique