[0]Les BB MTE AMJL...

[POMidi]

.....que faut-il en déduire ???
....

Probablement, comme dans bien d'autre cas, qu'il y a eu des adaptions mineures (mêmes si elles ont un impact important au niveau visuel) qui ont été faites au fil de l'eau par certains dépôt, et répercutés sur les modèles sortis de fabrication ultérieurement, ce qui a a entrainer une multiplicité des variantes qui se sont côtoyées sur le terrain. De ce fait certaines particularités des 1ère unités sorties de chaines peuvent n'avoir été qu’éphémères.

D’ailleurs à ce propos j'ai une question: à qu'elle période les BB 16000 avec et sans persiennes allongées ont elles été modifiées ? Personnellement j'ai toujours souvenir de n'avoir croisé que la seule version à persiennes allongées, ce qui me faisait douter de la véracité des reproduction Hornby Acho et Jouef de l'époque. Les deux variantes se sont-elles côtoyées longtemps ?

Salutations amicales.

Pierre

[Beilhack]

Ou plus probablement que les BB 25200 AMJL ont subi des adaptations mineures chez le fabricant...

@+
David

[CC 7140]

Salut

La réponse de David commence à me paraitre assez proche de la réalité et c'est .....je dirais ......un peu dommage à ce niveau de qualité !
Ciao Michel

[François D]

... ça serait carrément idiot ! les 9200, 16000 sorties en ont été, apparemment, équipées correctement !

[Pierre bis]

Concernant les persiennes des 16000 je crois qu'elles ont été rallongées vers 1964. Il y a forcément eu cohabitation mais j'ignore combien de temps. Je crois aussi qu'une partie des 16000 (mais à partir de quel numéro?) est sortie d'un sine avec les persiennes longues.

La 200005 avait des personnes courtes au début. Les 25100/25200 ont toujours eu les persiennes longues.

[Beilhack]

Ce n'est qu'un petit détail pour des modèles de très haute qualité (dixit le journaleux de base de Gala Revue).
C'est du reste un peu ballot d'avoir renvoyé, sur la demande de quelques clients, des BB 25200 en Corée pour l'histoire du joint central sous la persienne sans apercevoir du reste ce petit manque. AMJL devrait donc axer ses progrès sur la maîtrise de ses processus de fabrication et sur le contrôle des modèles avant envoi...

D'autres donneurs d'ordre semblent bien y arriver pour les résultats que l'on sait!!!

@+
David

[CC 7140]

Bonjour,

Passons aux BB 25200.

25200.jpg

25201 (1).jpg

25201 (2).jpg

25202.jpg

25204.jpg

A+

UTKR

Salut En repassant une par une TOUTES les pages de ce sujet ,j'ai trouvé grace au photos de la 25201 pas mal de réponses aux questions que je me posais
- les feux rouges incorporés sont donc d'origine contrairement aux 25100
-les phares ne sont pas encore à pincettes
- il y a bien qu'une seule trompe pour le klaxon
- et il y a les deux mains montoires en toiture au dessus de la porte coté conducteur
Merci donc à UTKR pour ces photos de la 25201en sortie d'usine

Ciao Michel

[Beilhack]

Salut à tous,

Ce petit message pour vous indiquer que le prochain N° de Voies Ferrées traitera de cette série de machines AMJL.
Certains clichés ont été pris dans ce qui sera un des plus beaux (sinon le plus beau) diorama que j'ai pu voir jusqu'à maintenant:
la reproduction exacte du dépôt du Charolais en 0 sur lequel planche Michel HUGON depuis maintenant 3 ans. Croyez-moi sur parole, c'est à tomber à la renverse !!!

@+
David

[pierrmoon]

Salut à tous,

Ce petit message pour vous indiquer que le prochain N° de Voies Ferrées traitera de cette série de machines AMJL.
Certains clichés ont été pris dans ce qui sera un des plus beaux (sinon le plus beau) diorama que j'ai pu voir jusqu'à maintenant:
la reproduction exacte du dépôt du Charolais en 0 sur lequel planche Michel HUGON depuis maintenant 3 ans. Croyez-moi sur parole, c'est à tomber à la renverse !!!

@+
David

n'y aurait il pas une tripotée de bb 16000 dessus par hasard?

[pierrmoon]

deux petites plaques reçues par courrier hier..

bb1

bb2