[0]Les BB MTE AMJL...

[Undertaker]

Bonjour,

Je n’ai plus guère de photos de BB MTE à publier, alors autant finir en beauté avec la BB 25236 contemporaine.

La voici en gare de Paris Bercy lors de la grande exposition de matériels en septembre 1998.

En gare de Lyon-Perrache lors d’une exposition en compagnie de la CC 6530 et d’un autorail Decauville. (Le 04/04/2009 dixit les propriétés de la photo, admettons…je penche plutôt pour des journées du patrimoine en septembre).

En gare de Lyon-Part-Dieu.

En gare de Paris-Est. (Le 28/06/2012 dixit les propriétés de la photo).

Halte en gare de Strasbourg : elle ramène à Paris le train spécial des invités de la Cité du Train à Mulhouse. (Le 14/04/2005 dixit les propriétés de la photo).

Un certain jour d’hiver 2009, nous étions 10 joyeux lurons à avoir fait une virée à Ambérieu et à Chambéry. Entre ces deux villes, notre TER était poussé par la belle. La photo est vue depuis le hublot des portes d’intercirculation de la voiture de queue.

Depuis la vitre latérale de la cabine d’une motrice Duplex, Rodolphe l’a saisie au défilé en tête du TER entrant à Lyon-Part-Dieu. Tout comme sur le cliché en gare de Paris-Est, la machine est équipée du nouveau lanterneau de sortie d’air.

Pour moi, les BB MTE sont les plus réussies de nos locomotives, tant sur le plan technique que sur le plan esthétique. Sur ce dernier point, elles sont à mon gout suivies de près par les BB 36000. Au fond, je préfère ces BB aux lignes fluides plutôt qu’aux CC plus massives. Pour moi, la BB MTE idéale n’existe pas : j’aurais aimé une BB de type 9200, purement d’origine, mais avec des pantos unijambistes et des persiennes longues de type BB 9300. Je regrette que pour la chose technique, les BB 16000 et autres 25100/25200 aient été affublées de persiennes dans les demi-lunes.
Finalement, grâce à AMJL, j’ai redécouvert la ligne sobre et élégante de la BB 9300, bien qu’elle fit toujours partie de mon top 50.

Lors de mes nombreux déplacements à Oullins pour l’application des diverses livrées appliquées à ces machines, j’avais demandé au responsable peinture s’il avait rencontré quelque difficulté dans l’application de la livrée FRET : il m’avait répondu : "les BB MTE, tout leur va" ! Entendons par-là qu’il ne portait pas forcément un jugement sur l’esthétique de telle ou telle livrée, il avait voulu dire que la pureté de leur ligne permettait d’appliquer naturellement la découpe de chacune des teintes, quelle qu’en soit le visuel final.

Enfin, ces locomotives sont familièrement appelées "BB Jacquemin". Cette sorte de barbarisme n’existe pas dans la nomenclature SNCF. Elles n’apparaissent que sous la dénomination BB MTE.
Mr Jacquemin est le créateur de la transmission du mouvement entre le moteur de traction et l’essieu par arbre creux et anneaux dansants. Ainsi, suivant l’expression familière, les BB 12000/13000 (devancières des 9200/16000) seraient aussi des BB Jacquemin et ainsi de suite jusqu’aux BB 26000, elles aussi équipées de ce type de transmission.

UTKR.

[EC64]

et ça en plus

[Undertaker]

Salut Patrick,
Dois-je en déduite que ton regard se porte aussi vers les jupes ?

2B.

[sncb_nmbs]

Salut Patrick,
Dois-je en déduite que ton regard se porte aussi vers les jupes ?

2B.

"Un certain jour d’hiver 2009, nous étions 10 joyeux lurons à avoir fait une virée à Ambérieu et à Chambéry" (by undertaker)

Tout est dans cette phrase

[Pierre bis]

Pour moi, les BB MTE sont les plus réussies de nos locomotives, tant sur le plan technique que sur le plan esthétique. Sur ce dernier point, elles sont à mon gout suivies de près par les BB 36000.
... j’aurais aimé une BB de type 9200, purement d’origine, mais avec des pantos unijambistes et des persiennes longues de type BB 9300. ...

Amusant nous avons exactement les mêmes goûts sur ce sujet, même si personnellement les persiennes des 16000/25200 ne me gênent pas.

[CC 7140]

Salut tout le monde
Je suis totalement en phase avec vous DEUX
Ces BB MTE ont marqué les esprits par leur coté moderne et leurs formes réussies. C'est marrant j'ai toujours tenu les mêmes propos que l'ami d'UTKR peintre à Oullins !
Ces machines sont des merveilles et toutes les décos leurs vont bien ..............mieux elles valorisent même certaines décorations contrairement à d'autres séries de locos
Ciao Michel

[EC64]

Oui, les BB MTE sont sûrement les locomotives les plus réussies de la SNCF, tant du point de vue esthétique que du point de vu technique. J'ai une nette préférence pour les décorations d'origine, avec persiennes allongées pour les 16000.
Personnellement, je n'aime pas trop la déco dite Béziers des BB 9200 et pas du tout les essais de déco Arzens des années 80.

Mes dernières cartouches à propos de la BB 25236

BB 25236 (train 1-221) à Paris-Est en juillet 69

BB 25236 (train 1-221) à Paris-Est le 2 juillet 69

[corot]

...fut un temps relaté par UTKR où on pouvait se permettre d'avoir des interlocuteurs privilégiés pour organiser quelques fêtes ferroviaires ; c'est ainsi qu'après le centenaire du dépôt de Miramas, avec quelques illuminés nous avons organisé le 50ème anniversaire de l'arrivée des R en France ; aux côté de la 420 et de la 1126, j'avais demandé des machines représentatives au dépôt d'Avignon... la 25236 (ex marseillaise faut il le rappeler) était de la fête avec la 72084 (internationalisation du parc lol) et moult vieilleries en rotonde...

[EC64]

La BB 25236, livrée en juin 1966 à Marseille, devint Strasbourgeoise en avril 1969, puis affectée à Montrouge en avril 1970, elle revient au SE, à Chambéry en novembre 1987, et finalement transférée à Vénissieux en septembre 1993.
Elle a donc fait un beau tour de France.
Espérons que Roco ait la bonne idée de nous la sortir dans une version proche de la VO, pour être compatible avec les affectations à Marseille, Strasbourg et Montrouge. La version actuelle serait un peu réductrice quant à son emploi. L'idéal serait les deux versions, mais faut pas rêver.........

[KINGSBRIDGE]

Bien entendu, si un sympathique intervenant possedait une photo de toiture de 20101, 20102 ,20103 ou 20104, cela permettrait d'envisager la réalisation de ces modéles.
Cordialement