[0]Les BB MTE AMJL...

[blaisy]

Quand elles sont propres, ces belles locos ont des carrosseries brillantes; je ne rêve pas.
Une plus fine interprétation de la réalité donnerait un meilleur aspect (en transigeant bien sûr) à ces modèles AMJL.
Enfin c'est mon avis.

[Undertaker]

D'accord avec toi sur la brillance des machines immaculées telles que je les aime. Mais en modèle réduit, tu vas te heurter à des standards, tant de celui de la marque que de celui des clients. Bien que je sois plutôt de nature progressiste, je crois que dans le cas présent le statu quo est de rigueur. D'autres zéroïstes ont-ils un avis sur la chose ?

UTKR.

[François D]

Quand elles sont propres, ces belles locos ont des carrosseries brillantes; je ne rêve pas.
Une plus fine interprétation de la réalité donnerait un meilleur aspect (en transigeant bien sûr) à ces modèles AMJL.
Enfin c'est mon avis.

Salut Blaisy (haut ou bas d'ailleurs ?....)

A quelles photos des AMJL fais-tu référence au juste ?

[Beilhack]

Salut à tous,

Suite des travaux d'hercule de FXJ pour la remise à niveau des MTE AMJL de certains de ses clients:

(cliché FXJ)
Clin d’œil tout amical à l'ami UTKR: la 25242 dans sa belle robe d'origine dans sa livrée SU/SA...

@+
David

[Bigoudi]

Quand elles sont propres, ces belles locos ont des carrosseries brillantes; je ne rêve pas.
Une plus fine interprétation de la réalité donnerait un meilleur aspect (en transigeant bien sûr) à ces modèles AMJL.
Enfin c'est mon avis.

Salut Blaisy (haut ou bas d'ailleurs ?....)

A quelles photos des AMJL fais-tu référence au juste ?

Bonsoir à tous,
c'est vrai que ces laques manquent singulièrement de brillant...sur les vrais machines neuves le paysage se reflète presque sur la carosserie (yaka voir les belles photos d'UTKR) là c'est mât....comme sur les modèles HO, mais qui eux ont l'excuse d'une petitesse accrue et d'un support plus "poreux" que le métal....et tout le monde sait qu'une partie de la lumière est absorbée par le plastique...donc le rendu sera forcément différent d'un support métal à nuance identique....(mais elles n'en sont pas moins belles pour ça...)
bon.. on peut pas réduire non plus la granulométrie des pigments de peinture 43.5 fois... ça doit jouer aussi ça...

[François D]

Moi je trouve que sur tes photos, il y a déjà pas mal de reflets....

[Undertaker]

Bonjour,

Je pensais être arrivé au bout des photos de BB 25200. C’était sans compter sur un pote, lecteur de FT non inscrit, qui m’a transmis quelques uns de ses clichés, ambiance nocturne garantie. Alors, ne gâchons pas notre plaisir, découvrons-les ensemble.

Une BB 25200 à Paris Montparnasse. La machine est immaculée, comme Rodolphe et moi les aimons. La voiture OCEM est encore en ancien marquage, ce qui ne nous rajeunit pas. Notez au passage, que contrairement à certaines idées reçues, la toiture d’une BB MTE est verte : à quelques exceptions près, histoire de confirmer la règle…

La BB 25210. Rodolphe était tout jeune conducteur sur un train postal en janvier 1989.

La BB 25213. Sur un des trains de Rodolphe, en attente du départ. Trappes été 1990.

La BB 25217. Encore un train sur lequel Rodolphe passera une bonne partie de la nuit. Trappes été 1997.

La BB 25231. Le train Achères/ Saint-Pierre des Corps. A la fenêtre, il y a une silhouette humaine floue, un type qui ne tient pas en place ! C’est un jeune conducteur en formation avec Rodolphe : un certain Christian Dut, connu pour manager avec brio et enthousiasme la sympathique société Dutdut Productions. La photo est prise à Valenton en1994. Roco a reproduit cette machine, mais avec le sticker « lanternes Magellan » en plus.

La BB 25259. Je suppose que c’est une ancienne BB 25100. Rodolphe assure le TGV Duplex à droite de l’image. En attendant, il est parti shooter la BB 25200, sa machine de base, comme il dit… Annecy en janvier 2011.

A+

UTKR.

[François D]

R. SABIRON, on le sait bien, est lui aussi un sacré photographe !


Le 1er cliché de cette petite série est une mise en tête, une pousse ?

[EC64]

Je viens de visualiser tout ce sujet auquel je n'avais prêté jusqu'à présent qu'une attention distraite : SUPERBE

Une petite contribution :

BB 25236 AM 11 La Villette Mars 68 / Cliché Lapierre - Collection PTC

BB 20101 Strasbourg sept 68 / Cliché Lapierre - Collection PTC

CC 70002 et BB 25236 à Nancy en août 1969 / Photo PTC

BB 25165 à Nancy en août 1969 / Photo PTC

A Strasbourg, le 12 juillet 1974

BB 20101 au dépôt de Strasbourg / Photo PTC

BB 20103 sur un train pour Khel / Photo PTC

Peu courant, une BB 16000 sur un train de messagerie (RA)

BB 16054 et train de fret vers Meaux en mai 1975 / Photo PTC

BB 25167 à Chalindrey en 1985 / Dias PTC

[Undertaker]

Bonjour,

Après la très intéressante photo (postée par Patrick) de la BB 25236 équipée de deux pantos AM11, la voici à présent lors des essais de captage à grande vitesse en plaine d’Alsace.

La BB 25236 attelée à ses deux voitures électrotechniques.

Coté cabine 2, elle est équipée d’un panto AM18 orienté "genou vers l’avant" et coté cabine 1, elle est équipée d’un panto de type MT surmonté d’un panto à faible développement (type FD).

Détail des connexions de toiture entre la locomotive et les voitures.

Détail du panto à double développement. Ce pantographe équipera plus tard la CC 21001 lors d’essais de captage. La vitesse atteinte par la CC fut supérieure à celle de la BB 25236. Ce pantographe donnera naissance au type AMDE équipant les TGV PSE.

A+

UTKR