[0]Les BB MTE AMJL...

[Beilhack]

Bonsoir,
A mon tour d'y aller aussi.

UTKR

Salut Le Catcheur,

Belle prise que ce cliché nous montrant les 4 livrées à l'époque portées par les 9200 de PSO.
Cela me rappelle un cliché concernant une série de CC prise à Miramas. C'est n'est pas corot qui me contredira sur le coup!!!

David

[Undertaker]

Je crois que la 9201 est la seule a avoir eu les roues "palmées" en sortie d'usine.

Oui, de plus, elle n'a pas les mêmes les mêmes enjoliveurs de phares ni les mêmes platelages frontaux.

BB 9214 à Perrigny

BB 9216 à PSO

BB 9223

BB 9231 à PSO

BB 9233

BB 9233

BB 9233

A+

UTKR

[Pierre bis]

Je crois que la 9201 est la seule a avoir eu les roues "palmées" en sortie d'usine.

Oui, de plus, elle n'a pas les mêmes les mêmes enjoliveurs de phares ni les mêmes platelages frontaux.

UTKR

Découverte du jour! Je n'avais jamais fait attention à ce détail


A part ça quelqu'un saurait-il pourquoi les 25200 à enjoliveurs inox ont gardé leurs jupes jusqu'à la "bétonisation" alors que les 9200 les ont perdues des le début des années 70 et les 16000 vers la fin de ces même anénes 70 (avec montage à l'occasion de straverses renforcées)?

Normalement les raisons avancées pour les 9200 (corrosion je crois) auraient dû être valables pour les 25200.

Dans le même ordre d'idées une autre question: dès la fin des années 70 les enjoliveurs ont été démontés sur les 9200 (la livrée "Oullins") alors qu'ils sont restés en place sur les 16000 et 25200 jusqu'à la bétonisation. Là aussi pourquoi cette différence?

[Undertaker]

Les AOM (ateliers d'Oullins machines) ont toujours été les champions des économies et des simplifications à tout va. Ce sont donc eux qui ont ouvert la voie aux déposes de toutes ces enjolivures en aluminium et autres déjupages.

la 9238 à Oullins.

la 9246 au Charolais.

la 9247

la 9248 à Paris Austerlitz

la 9250 à Oullins

la 9252

la 9256 à Juvisy-sur-Orge

A+

UTKR.

[CC 7140]

pour les 25200 les dernières vues à Hellemmes -qui étaient l'atelier directeur de la série- étaient la 220 (j'en suis certain ) et de mémoire (pas infaillible ...) la 227 (ou 217 ?)...

Salut,

Merci pour ces infos de 1ère main.
Peut-être aurais-tu une date à me proposer concernant le passage en livrée béton de ces machines? Je cherche en fait à savoir si une de celles-ci étaient en livrée d'origine à début 1997...

J'ai trouvé un cliché de la BB 25232 en livrée d'origine en septembre 1995 (HS le Train sur les MTE)

@+
David

Salut David .... et les autres .....
Certaines BB 25200 ont été affectées peu de temps à Chambéry avant d'être récupérées par Vénissieux. A cette époque (mais je ne me rappelle pas l'année!) j'ai fait quelques photos sous la rotonde...................donc je vais aller visionner l'année 1997 pour voir si c'est à cette époque . Cependant ça serait surprenant que je ne puisse pas te communiquer quelques N° de 25200 encore verte avec jupes en 1997 car une chose est certaine quand on allait à Pardieu avec le "Pendolino" (donc à partir de septembre 1996 ) on en voyait (des 25200 vertes) et comme ça sentait la fin de la version VO j'ai pas loupé l'occasion d'en mettre dans la boite .
Donc un peu de patience que je fouille mes paniers de diapos et tu en sauras plus
Ciao Michel

SALUT
Hier soir je suis allé un peu vite dans mes pensées concernant les BB 25200 en VO. En effet mes recherches pour l'année 1997 n'ont rien donné et j'ai bien l'impression que je me suis trompé d'une décennie ou presque. Bref je n'arrive pas à retrouver ces diapos qui existent bel et bien
Ciao
Michel ......qui va continuer ses recherches ...............

[met43]

David,
Deux scans un peu médiocres de 25200 vertes sur le tard "c'est l'intention qui compte"
25244 - Le Fayet le 25/08/1989
Même tranche que la 25242 AMJL (25236-25246) à la SU

25235 - VSG le 17/04/1993
Sous les jupes... et en étant attentif quelques différence avec le spécimen reproduit en 0n sous série 25201-25235 ou plutôt 25221-235.

Pour une 25244, du taf pour faire le vieillissement entre l'état 1967 et l’état 1993+
Cablots intercom, marchepied frontal additionnel, main courante, porte lanterne, vitre d'angle occultée, marchepied de cabine, trompe, porte-plaque, poignées de porte, certainement prises FEP... voir Jacques Prévert pour la suite
Faire une 25201-235 sur la base de la 25242 faudra reprendre en plus les plots attaches de barres de traction, des bricoles autour des distributeurs, les pupitres... tralalitralala
Un an aprés la SU la 36 était victime des "bricolos and co"
En résumé, sur un malentendu le carton devrait échapper aux modifs

A+, André

[Beilhack]

salut
en matière de BB 9200, les deux dernières à avoir eu la livrée verte à enjoliveurs étaient les 9218 et 9232

Salut corot,

La grande classe que cette livrée mêlant enjoliveurs et feux rouges, détails de la transition entre 2 époques. A coups sûr et de loin celle que je préfère sur ces machines...
MERCI...

David

[Undertaker]

Salut,

En ce qui concerne les BB 25200, je n'ai guère mieux que les contributions de Marc et d'André. Toutefois, ci-dessous je vous propose quatre vues de la BB 25219 au relais de Juvisy/Orge (qui en fait se trouve à Athis-Mons).

La machine est affectée à Montrouge. (caractères de 50 mm suivant police NF F01-003).

la BB 25219 a subi une RG en 10.83

la 25233 à Hellemmes. On ne voit pas de date de révision, mais le type de cartouche indiquant le nom du dépôt (toujours Montrouge) date de 1985 (police de caractères RMT). A noter également l'extrémité des boisseaux de tampons cerclés de rouge, comme la 25219 d'ailleurs. Je n'ai aucune idée à quoi cela correspond. Bref tout ça pour dire que ces deux machines étant passées en RG en 1983/1985, il y a de fortes chances pour que 10 ans plus tard elles fussent encore dans cette livrée.

A+

UTKR

[BB 16013]

Salut tertous,
Merci Corot pour ces clichés une fois de plus très intéressants et plus particulièrement celui de la 9218. C'est la 1ère photo d'une 9200 avec des traverses renforcées que je vois. Bon je n'ai peut être pas bien lu VF... ou le HS Le Train. Savez vous combien de 9200 ont reçu ces traverses ?
Et puis n'hésitez pas à mettre aussi des photos de 16000 qui m'intéressent au plus haut point
D'ailleurs tous ces clichés pourraient aussi aller dans le fil SNCF photos époque V
http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=18&t=9268
Merci les gars
Olivier

[Undertaker]

Suite des BB 9200.

la 9258 à Paris-Austerlitz

la 9260 à PSO

la 9263 à PSO

la 9263 aux Ardoines avec les oiseaux de Folon du bicentenaire de la Révolution.

la 9264 en livrée d'origine avec traverse de tête pré-équipée pour l'attelage automatique.

la 9267. L'apothéose: la machine dans toute sa splendeur en tête du plus beau train français (de l'époque). Cette machine a été reproduite par AMJL.

la 9268 à VSG.

A+

UTKR.