Comparaisons nez à nez....

[EC64]

C'est vrai, mais les aménagements intérieurs détaillés sont une satisfaction pour l'esprit, car peu visible lorsque la voiture circule et encore moins sur une voiture couchette ou une voiture lit qui en principe circulent rideaux fermés.
A mon avis, il n'y a que les voitures restaurant pour lesquels un bel aménagement est vraiment utile, car le plus visible.
L'objet de ces "nez à nez" est de montrer la compatibilité entre différents matériels afin de constituer des rames visuellement esthétiques.

[Undertaker]

Bonsoir,

Je mise sur la 120 104-5 comme étant la Märklin.

2B.

[EC64]

Bonsoir 2B

Oui, c'est bien la Märklin est bien la 120 104.
En la comparant côte à côte et nez à nez avec la 120 112 ACME, je m'attendais à beaucoup plus de différences, je suis bluffé. Paradoxalement, la Märklin a une caisse plastique alors que l'ACME a une caisse zamac !
Si je devais en revendre une, ce serai l'ACME !

[KINGSBRIDGE]

Ah, l'ACME a des essuies-glace rapportées, et la cabine éclairée (mais la est ce un progrès ?)
Amicalement

[EC64]

Voitures restaurant DEV 66 : LSM contre Roco

[EC64]

Face à face entre Re 6/6 Lima et Roco.
En avril 1988, j'ai acquis une Re 6/6 Lima, un joli modèle à l'époque, plus tard Roco nous a offert sa version et j'ai acheté une version rouge en 2006, et récemment Roco ressort une version amélioré et j'ai craqué à nouveau en ce début 2014. L'occasion de les comparer...

Assurément dépassée, la Lima, mais pas mal en son temps. Elle va néanmoins prendre le chemin de la réforme....
J'avais stocké des pièces détachées Roco (Pantos et accessoires de toiture) pour mettre la Lima à niveau, mais maintenant c'est trop tard !

[POMidi]

Une fois de plus l'on constate que la production Lima de cette époque se défend très bien.

Si les reprenneurs successifs avaient su capitaliser sur ce savoir faire, ainsi que sur les dernières productions de Champagnole, nous aurions pu avoir là une très bonne marque Européenne.

Salutations amicales.

Pierre

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

[bnicolas1987]

J'ai une Lima rouge et je ne compta pas la réformer, je lui ai mis une paire de pantos et hop c'est reparti...

A+

[EC64]

D'autres comparaisons, France-Train face à HJ, avec des OCEM RA :

Les A3B5 OCEM RA donc :
La France-Train de 1976 (coté compartiment)

La HJ version 2013 ex Jouef (coté compartiment également)

Mises bout à bout, la comparaison n'est pas flatteuse pour FT !

A la décharge de FT, je n'ai pas encore ajustée le toit... mais elle est bien haute sur ses bogies.
Curieusement, la position relative des parties 1ère cl et 2ème cl sont inversées l'une par rapport à l'autre. Erreur ou modèles différents ? D'après les numéros, la FT serait une ex PLM et la HJ une ex Midi.

Les B9 maintenant, sachant qu'il ne s'agit pas du même modèle, une B9 ex B9 du régime 3 classes pour FT et une B9 ex C9 pour HJ.

Finesse de gravure équivalente pour les deux marques. La FT attends d’hypothétique bogies Roco.

Pour mémoire :

Question aux connaisseurs, à quoi sert cette tablette sur le toit des FT, je suis tenté de la supprimer sur mes voitures époque IV.

[Rapide 424]

C'était la plaque en haut de l'échelle présente en époque 2. Je ne pense pas qu'elles les aient gardées après démontage de l'échelle.

Ces voitures France train nécessitent un relooking extrême. Elles ne sont pas compatibles telles quelles, même avec les RA HJ. Tout est à revoir des gouttières au-dessus de portières à la ligne de toiture. Et je ne parle pas des bogies ou des aménagements intérieurs !

Il est temps que quelqu'un s'y attelle ... pour les années 20 ?