les voitures "rapide nord"

[pierre du rail - 61]

Bonjour,
Je viens de recevoir le dernier N° d'Objectif Rail "nouvelle formule", le 51, qui a justement les voitures nord dans ses sujets. Au cas où cela intéresserait certains, s'il n'est pas encore disponible en kiosque, cela ne saurait tarder.
Cordialement.
Pierre

[BURLINGTON]

Je vais faire moi aussi mon critique ferroviaire Je trouve que la jonction de toiture casse vraiment l'effet fuseau lisse qui a valu le nom de torpille à ces voitures. C'est dommage mais peut être que l'éclairage pour faire les photos accentues visuellement cette jonction. Sur les versions à toit noir ça sera moins visible.

[Rockandrail]

Je les ai vues au Pullman. C'est vraiment un effet de macrophotographie. Les voitures observées à 20 cm de distance ne montrent vraiment pas cet effet de cassure.

[Rapide 424]

On ne peux pas dire ... ça se voit même à l'oeil nu et je n'ai plus 20/20 de vision... Ce doit être dû à un impératif de moule. En effet, comment faire un moule pour une seule pièce toit+caisse ? Serait-ce possible ?

[pierre du rail - 61]

Bonsoir,

Ce doit être dû à un impératif de moule. En effet, comment faire un moule pour une seule pièce toit+caisse ? Serait-ce possible ?

Comme les autre, en séparant le châssis des parois Voir Jouef, Lima, Roco et autres ....
Cordialement.
Pierre

[Rapide 424]

Ah oui, c'est vrai. Ça a déjà été fait ....

Ce qui me gêne dans ce genre questionnement, c'est que personne des marques ne vienne jamais expliquer quoi que ce soit du pourquoi des options choisies, ni sur les forums, ni ailleurs dans la presse spécialisée. Il ne s'agit quand-même pas là du secret-défense !

Tenez, au passage, voici de visu la différence entre les roues LSM "normales" et les roues "boudin fin". Sans faire du proto-87, ça vaut quand-même la peine de changer tout votre parc comme ça, non ? Moi, il y a longtemps que c'est fait ... j'en ai de tous les rayons, évidemment, ce ne sont pas les mêmes pour les CIWL ...

[pierre du rail - 61]

personne des marques ne vienne jamais expliquer quoi que ce soit du pourquoi des options choisies

C'est un coût qu'il ne souhaitent pas supporter, argent quant tu nous tiens

Cordialement.
Pierre

[Rockandrail]

...Tenez, au passage, voici de visu la différence entre les roues LSM "normales" et les roues "boudin fin". Sans faire du proto-87, ça vaut quand-même la peine de changer tout votre parc comme ça, non ? Moi, il y a longtemps que c'est fait ... j'en ai de tous les rayons, évidemment, ce ne sont pas les mêmes pour les CIWL ...

Oui pour rouler sur une section droite ou une courbe large bien posée. Non pour passer la plupart des aiguilles et autres appareils de voies du commerce. Il est donc tout à fait normal et industriellement logique que les constructeurs livrent leurs production avec des roues permettant de circuler sur l'ensemble des réseaux de leurs clients.

[xc656]

Je viens de finir de cuisiner pour la semaine, après une très belle pêche, et prends ce fil en route. Superbes ces voitures, dommage, que ce ne soit pas ma région, sinon, j'aurais cassé la tirelire ... Pas de polémiques, de ma part, et en plus c'est sans intérêts. Que ce fabricant, nous fasse une rame de voitures OCEM transatlantique (voir ici http://tvnp.rail-france.org/voitures_oc ... ignies.jpg ), et j'achète, sans regarder, six voitures! J'ai regardé sur le net pour un coffret le prix proposé pour les trois Nord, je trouve cela très honnête !

dibenn sizun (bon WE)

[labbe]

Oui pour rouler sur une section droite ou une courbe large bien posée. Non pour passer la plupart des aiguilles et autres appareils de voies du commerce. Il est donc tout à fait normal et industriellement logique que les constructeurs livrent leurs production avec des roues permettant de circuler sur l'ensemble des réseaux de leurs clients.

CQFD