Engins POC et TC en II métrique

[jeanluc4343]

Fabrication des coffres arrière :

13 pièces par coffre.

[montlucon03]

Oui c'est bien des moteurs essence (par économie ??? ce sont DDB) Les diesels auraient pu se monter dessus
Les allier

[arthur]

Cà va pas patiner???????

[jeanluc4343]

Oui c'est bien des moteurs essence (par économie ??? ce sont DDB) Les diesels auraient pu se monter dessus ...

Le moteur à essence avait l'encombrement et la puissance d'un moteur de 2cv, c'est dire !
Je ne sais pas si, à l'époque, la taille des moteurs diesel leur aurait permis d'être installés à la place des moteurs à essence.

Cà va pas patiner???????

Je ne comprends pas cette question. Si elle se rapporte aux modèles que je monte, je ne pense pas qu'ils patinent car ils seront très légers (moins de 1 kg !), comme en réalité d'ailleurs, et inaptes au remorquage de quoi que ce soit, même si un crochet d'attelage sera posé à l'avant ainsi qu'un attelage complet à l'arrière, comme dans la réalité.
Ils ne tourneront que dans mon grenier, sur un réseau sans reliefs marqués ....

Montage des échappements :

Toutes les photos que je possède de l'élévation tribord montrent que l'échappement est très visible, même sur les photos prises presque de face, comme celle-ci postée naguère par Ceciflo :

Les cerclages d'attache du silencieux seront posés ultérieurement.

[BALDOUINE 94]

La photo d'époque!!!!! SPLENDIDE....
Merci JL
A+

[141E416]

C'est toujours aussi maîtrisé et sublime. Bravo encore Jean-Luc.

Eric

[jeanluc4343]

Mise en place de détails : marchepieds de cabine, cerclages de silencieux et gros anneaux de sécurité à l'arrière :

Comme on peut les voir sur ce cliché de la collection Jacques Tub :

[jeanluc4343]

Mise en place des "traverses" de tamponnement avant et arrière, ainsi que de diverses pièces (trompes) :

Attelages et tampons Gecomodel, trompes LGB.
Les trompes sont effectivement posées sous la caisse à l'avant gauche comme le montre très bien la photo postée hier.

La fixation des blocs moteurs sera étudiée demain.

[BALDOUINE 94]

Comme de coutume, super boulot, bravo.
A te lire on pourrait croire que tout est facile, mais il reste la "pogne" de l'artiste, et là c'est irremplaçable.
Tiens, pour la peine, des bons points, comme à l'époque héroïque!!!!!

CP n° 004 de l'ACCPA

Cliché Schnabel

A+

[jeanluc4343]

Merci pour ces deux belles photos couleur.

Selon le BVA, la première est légendée ainsi : M. Jean Monternier "tournant" un autorail à Neuvic en 1956.
Je me suis souvent demandé si le BVA n'avait pas fait la confusion avec le nom du photographe ...

Quant à la seconde elle est prise en bout des installations de Neuvic. La voie centrale, désormais en tiroir, se poursuivait avant 1951 vers Sérandon et Ussel. La photo est également de 1956.
La seule installation encore visible aujourd'hui est le "café de la gare" situé juste derrière la remise, de l'autre côté de la route. A droite le GC 42 autrefois plateforme de la voie vers Sérandon et Ussel :

Vue prise en août 1998.