Embiellages vapeur

[philgd]

Suite avec vue sur un côté

[philgd]

Suite depuis l’autre côté

[philgd]

Enfin la dernière

[Vaporiste]

Le calage a l'air d'être à 180⁰ et pas 90⁰.
C'est une aberration dans la photo ou le roue avant droite(celle près du plot de commande) n'a pas l'air droite, mais légèrement de travers sur l'axe.
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Claude

[Nomad]

Bonsoir Philippe,
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Je suis au regret de ne pas pouvoir vous aider car là franchement je sèche, et pour cause, ma photo parle d'elle-même.
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Mes trois 040 Fleischmann sont ainsi, machine de dernière génération Fleischmann. Celle-ci pour l'exemple étant une 4152. Donc pour vous aider, vu que les miennes n'ont pas le même système d'embiellage, cela risque d'être contre productif !!
A première vue, il se pourrait (mais j'ai l'impression que la photo est trompeuse), qu'une des roues ne soit plus en bonne place, mais j'ai constaté, qu'une des bielles d'accouplements soit légérement pliée dans l'axe.
(Celle qui vient du cylindre reliant la bielle des 4 essieux. .

[Vaporiste]

Un peu de terminologie:

Bielle d'accouplement = celles relient les roues entre elles
Bielle motrice = bielle qui sort du piston et va sur le deuxième ou troisième essieu.
Bielle de commande = bielle partant du même essieux que la bielle motrice et va au tiroir en passant par la coulisse de Walschaert.

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Claude

[BB67300]

Le calage a l'air d'être à 180⁰ et pas 90⁰.
C'est une aberration dans la photo ou le roue avant droite(celle près du plot de commande) n'a pas l'air droite, mais légèrement de travers sur l'axe.
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Claude

Effectivement...
Je vois un autre problème : les roues ne sont pas au même écartement sur les 2 essieux avant par rapport aux 2 essieux arrière :

Sur ce modèle, il faut 14,4 mm entre flancs intérieurs des roues (à mesurer au pied à coulisse).
Ca peut suffire à accrocher à l'avant.
Autre problème : la contre-manivelle n'est pas tout-à-fait à sa place (mais je ne pense pas que ça influe) :

[philgd]

Merci pour ces renseignements, je vais vérifier tout ceci. Pour l’écartement des roues, cela a été vérifié. Avec une prise de vue de près et avec un grand angle cela déforme la photo. Et laisse à penser que l’écartement d’une roue n’est pas bon, mais ce n’est pas le cas. En tout cas merci de votre aide.

[philgd]

Bonjour à tous.

J’ai tout démonté. J’ai défait chaque essieux. J’ai retiré toutes les bielles. J’ai dégraissé à l’essence E les passages des axes des essieux.
J’ai réglé les prises de contacts pour un bon contact mais juste ce qu’il faut sans pression excessive sur les roues. J’ai installé les essieux et réglé l’écartement avec précision. J’ai pris soin de bien régler les roues de part et d’autre de l’essieu avec un angle de 90 degrés. J’ai remonté tout l’embiellage (c’est la première fois que je tente cette aventure) avec précaution en me servant de photo prisent avant le démontage. J’ai remis les manetons exactement à leurs anciens emplacements.
Au risque de vous décevoir, je ne peux rien vous apprendre, tout fonctionne parfaitement, plus aucun blocage.
Je ne saurais jamais quel aura été le problème.
Il me reste une difficulté. Bien positionner la contre manivelle l’une par rapport à l’autre de part et d’autre. Car pour cela, je ne sais pas dans quelle position doivent elles être.
Je remercie tous ceux qui m’ont apporté leurs enseignements.
Phil.

[BB67300]

C'est une bonne nouvelle. L'essentiel est que ça fonctionne. Un embiellage de vapeur c'est tellement complexe que le moindre défaut peut tout bloquer sans que ça soit très évident de trouver la panne.
Pour la contre-manivelle, lorsque son maneton (point d'attache sur la roue) est à la verticale de l'axe d'essieu, et en-dessous de celui-ci, elle est orientée vers l'avant d'un angle que je ne connais pas, et des deux côtés de manière identique (toujours vers l'avant donc, comme une image dans un miroir).
Du côté droit on voit ça :

Et que ça roule !