Zigomaticothéque......!!!!!

[gib]

Quelle est la différence entre de la lessive et la SNCF?

Réponse: Au moins ,dans la lessive il y a des agents actifs.

[Papou89]

Ouaf, ouaf, ouaf...des agents actifs...

[rabelaisien]

Il y a un débile, pilier d'un autre forum (vert pâle), qui prétend que je suis blonde http://www.google.fr/#hl=fr&pq=massip%2 ... 080ff6e991
Mon avatar sur facebook, où je suis pudiquement tout nu , prouve le contraire http://fontenayplateau.forum-actif.eu/t ... enay-meaux

[Le Basque]

Qu'est ce qu'il nous fait là ?

Rien compris...

[gib]

Dans un numéro du magazine américain "Meat and Poultry", la rédaction
cite avec délectation un article récent de la revue "Feathers", organe
de la Fédération de l'industrie volaillere de Californie, ou l'on
conte l'intéressante (et véridique !) histoire suivante.
L'administration aéronautique fédérale américaine (FAA) a un moyen
unique de tester la résistance des pare-brise d'avions. Le système est
compose d'un pistolet qui lance des poulets morts sur lesdits
pare-brise a la vitesse approximative d'un avion en vol. La théorie
est simple : si le pare-brise résiste a l'impact de la carcasse, il
devrait survivre a une véritable collision avec un oiseau vivant.
Les anglais se sont montrés très intéresses et ont décidé ainsi de
tester la résistance des pare-brise du modèle de locomotive a grande
vitesse qu'ils étaient en train de développer ; ils ont donc emprunté
le lanceur de poulet américain, l'ont chargé et ont fait feu. Le
poulet "sol-sol" a explosé la vitre du train, traversé le fauteuil du
mécano, défoncé la console d'instruments de bord avant de s'encastrer
dans le panneau arrière de la cabine de pilotage. Les anglais un peu
surpris, ont alors demandé à la FAA de vérifier la fiabilité de leur
test.
La FAA s'est donc livrée a un examen de la procédure pour aboutir a la
recommandation suivante :
- Utilisez seulement des poulets décongelés !

[YanShe]

Ceci dit, le canon à poulet existe réellement ! Il est utilisé effectivement sur les parebrises d'avions et sur d'autres équipements aéronautiques ou sur les trains à grande vitesse lors de la phase de qualification !

Sa grande limitation est qu'il n'oriente pas la tête du poulet dans le sens du "vol", bec en avant. Du coup, j'ai vu des photos et du matériel réel testé, malheureusement en grandeur nature où le volatile avait effectivement perforé la partie vitrée et pénétré à l'interieur par un trou de qques mm de diamètre. La bestiole elle étant litéralement pulvérisée à l'intérieur !! Probablement un effet d'onde de choc provoqué par le bec de l'animal, un peu comme les munitions à charge creuse !

[Le Basque]

Enfin une arme de dissuasion écologique !

Merci Nicolas Mulot !

[luc]

http://www.dailymotion.com/video/x7pqnb ... shortfilms

[gib]

Que se passerait-il si Bill Gates était le président de la SNCF...

Pour tout un tas de raisons compréhensibles des seuls initiés (et encore), le train que vous pensiez prendre serait planté (ou supprimé) au moment où vous en avez le plus besoin et vous accepteriez cela comme étant tout à fait normal.

De temps en temps, le train dans lequel vous vous trouvez s’arrêterait sans raison apparente en pleine voie et sans poser de questions vous attendriez qu'il reparte et continueriez votre voyage.

Vous sauriez qu'il existe certaines tentatives hasardeuses (comme prendre le train en période de conflit de routiers, d'agriculteurs,..) qui peuvent se traduire par l'imposition du mode dégradé "sans erreur", c'est à dire de l'autocar.

Il existerait un autre opérateur, Macintosh, qui assurerait un service économique, fiable, cinq fois plus régulier et deux fois plus convivial, mais qui ne marcherait que sur 5 % du réseau ferré français.

Les informations communiquées en cas d'incident seraient limitées à une seule indication "le train est arrêté en pleine voie".

Le signal d'alarme vous demanderait "Etes-vous sûr de vouloir activer le signal d'alarme ?" avant de se déclencher.

De temps en temps et sans raisons, vous ne pourriez rentrer dans le train à moins d’effectuer simultanément les opérations suivantes : tirer sur la poignée de la portière, pousser et/ou tirer sur un petit bouton en haut à droite, sauter à pieds joints pour déclencher le contact au sol.

Les renseignements par téléphone seraient facturés à un prix que la morale réprouve.

Les trains seraient pilotés par un OS mono-tâche.

[bogie-wogie]

Tiens, je n'avais pas encore compris que Bill Gates était président de la SNCF...

bob