[0]Les BB MTE AMJL...

[Beilhack]

oui en observant bien, cette 16000 porte l'écusson. De plus, cette 16000 qui n'est pas la 12, semble avoir une suspension type 9200. A Goussainville, en 1971, le jour du dernier vapeur Nord
A la réflexion d'aujourd'hui 1er novembre 2014, elle porte peut-être l'écusson, exceptionnellement, pour commémorer la fin de la vapeur Nord dont elle croise le train

Salut Patrick,

Quoiqu'il en soit, tu as parfaitement raison, photo à l'appui...
Une 16000 à persiennes longues a bien porté ce type de détail...
Tout est dit...

David

[Undertaker]

Salut,
intéressante démarche...
Quel est le nom de l'artisan qui propose ces belles pièces et dont pourraient ainsi profiter quelques amateurs ?
Merci à toi
David

A moins que je ne me viande, ça ne m'étonnerait pas que ce soit du......AMJL.

UTKR

[16012]

Bonjour,
Vu dans le spécial "le train" sur les BB Jacquemin H.S. 3/95 une photo de la 16009 avec le blason "flèche d'or" (page 89 photo 197) visiblement petites persiennes.
Une autre photo du blason en gros plan sur la 16020 page 86 photo 189.
Cdlt
16012

[pierrmoon]

Les plaques viennent de chez amjl. Elles sont inclues avec la machine, je pense que C était un oubli, d ou l envoi differé

[Beilhack]

Merci pour ta réponse.
Il s'agit de l'état final de celles-ci ou sont-elles à peindre ???

David

[EC64]

deux petites plaques reçues par courrier hier..

Le fichier joint 20141031_161044.jpg n’est plus disponible.

Le fichier joint 20141031_161008.jpg n’est plus disponible.

La BB 16032 était une Est jusqu'à sa mutation à La Chapelle en juin 1973. La probabilité qu'elle ait porté le blason Flèche d'Or me parait bien faible.

A cette occasion, il est peut être bon de rappeler la répartition des BB 16000 à l'origine :
EST : BB 16001 à 8 et 25 à 51. Pour mémoire les 16000 Est ont fait l'objet d'une mutation très brève à La Villette pendant 1 mois (mutée en juin 62, elles étaient de retour à Strasbourg en juillet 62)
NORD : BB 16009 à 24 et 52 à 62. Les 10 premières 16000 Nord ont été réceptionnées à Lens à partir d'août 1958, elles ont rejoint La Chapelle dès décembre 58.

A partir de 1973 de nombreux échanges entre Strasbourg et La Chapelle ont eu lieu pour des raisons techniques, certaines avaient reçu un couple 180 km/h pour les ménager mais je ne sais plus si c'était pour Strasbourg ou La Chapelle.

Extrait de l'article de la VdR n°811 de 1961 qui traite de cet écusson

[CC 7140]

Salut
C'est sympa d'avoir fouillé les archives pour nous montrer une 16000 avec cette plaque.....je n'en n'avais jamais vu ....!!Et je ne savais pas que ça avait existé ......
Ciao Michel

[sncb_nmbs]

Salut
C'est sympa d'avoir fouillé les archives pour nous montrer une 16000 avec cette plaque.....(...)
Ciao Michel

+1

[EC64]

Dans la revue Le Train spécial n°79, il y a 3 photos de la Flèche d'Or avec BB 16000 écussonnées.

[Pierre bis]

J'en avais vu aussi dans La Vie du Rail, mais toujours avec persiennes courtes, d'où ma question initiale.