Le Train des Mouettes

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Suite des Citroennistes au Train des Mouettes
Aujourd'hui, les TRACTIONs :

Tractions au TdM

et

Tractions au TdM 07_2010

Il y a aussi une section DS, et bien sûr un clan 2CV, n'est ce pas Cambouis ?

Vive le Chemin de Fer
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Allez, on y va pour une petite section CITROËN 2CV au TdM :

le journal 2CV qui va bien, en 2010

Toujours aussi graves, les Mouetteux !
On vous le disait, être bénévole au Train des Mouettes, c'est participer à mille activités inattendues : rejoignez-nous !

Vive le Chemin de Fer
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Retour à la vapeur, avec notre section "Grandes Roues"
Ceux qui connaissent ces individus comprendront pourquoi ce titre...

Greg et Alain, de Sotteville

On vous le redit :
Vive le Chemin de Fer
Et merci cousin LEGAGNEUX pour la photo !

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[alboss]

Bonjour à toute l'équipe du "Train des Mouettes".

Etant en vacances dans l'ile d'Oléron du 12 au 24 septembre, je ne manquerais pas de vous faire une visite, pour les journées du patrimoine.
Bravo pour le travail réalisé.

[Fer et Rail]

Bonjour à toutes et à tous,

Pour celles et ceux qui n'ont pas eu le courage de faire des recherches aux fins fonds de la Lorraine, voici le lien :

http://sylvain-post.blogspot.fr/search?q=gauzug

Bonne lecteure - article avec une écriture saine et précise, à diffuser sans modération.

Amicalement - FR

J'avais du monde dans ma Petite Rosselle

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Et pendant qu'il y en a qui exploitent, il y en a d'autres qui tôlent une autre Petite Rosselle.
En fait il y a grosso-modo deux types de Petite Rosselle :
Celles avec caisse bois tolée d'origine, et celles reconstruites en 1956 1957 par De Dietrich, tout métal.
Ces dernières sont moins belles avec leurs jupes qui descendent plus bas : au lieu d'avoir la caisse posée sur le chassis, elles ont donc des jupes qui cachent ce châssis.
Une exception : quand le TTDA la Doller a reconstruit sa caisse bois, comme il avait une caisse métal, il a fait des jupes longues à sa caisse bois.
Nous allons en avoir des deux types. Les métal arrivent de Petite Rosselle et seront restaurées, les caisse bois sont effondrées et doivent être reconstruites.
un exemple

une Rossel bien effondrée

La Rossel bois en cours de reconstruction part donc d'un châssis nu, qu'il a fallu restaurer (extrémités pourries, rambardes complètement hors normes, petites plateformes.
et on arrive à ceci, photos faites ce 3 septembre 2013 :

Un beau travail !

une Rossel bien reconstruite

Et vous découvrez ce travail avant le président de T&T qui est au boulot !

Ils sont fous, ces Mouetteux !
Vive leChemin de Fer
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Les Mouettes, c'est aussi le sel :
Photos d'un de nos membres ex CFTS, devenu alsacien d'adoption, lui :

Sel et Train

Sel encore

Un P'tit Train dans la Campagne

Vive le Chemin de Fer
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Statégie Voitures Fermées de TRAINS et TRACTION

Ce qui est notable, dans la photo ci-dessus, c'est la taille de nos "voitures" par rapport à nos locomotives.
Et pourtant, on ne fait pas plus petit à la SNCF que le fourgon M, matériel dont est issue toute notre rame.
Vous comprenez donc notre acharnement à trouver de petites voitures à essieux d'avant 1914 : vous imaginez des voitures à bogies sur notre ligne ?
Coté voitures à essieux en France, le tour est vite fait :
Les Palavas, toutes classées MH, toutes en service sur des réseaux.
Des métallisées B6, des 3 pattes Sud-Est, : tout cela trop gros, trop moderne.

Et beaucoup moins motivant pour des mécènes qu'une reconstruction totale dans les règles del'art, avec un plan formation sérieux derrière.
Bref, "Effort suivi" sur les Petite Rosselle, caisse bois tolé et caisse tout métal.

Evidemment quand on voit leur état, il y a de quoi avoir peur.
Merci aux pionniers qui les ont sauvées.
Vive le Chemin de Fer
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TRAINS et TRACTION « course » donc des matériels.
On nous a proposé des B6 métallisées (CEF Nord, l’ami HOURDEQUIN). Elles doivent toujours y être, avis aux amateurs.
Et on nous a proposé une B6 garée à Saulon, près de Dijon.

Elle était vide et n'avait de portes que d'un coté.

Belle voiture, mais vous savez maintenant que nous cherchons des matériels plus anciens : les baladeuses couvertes rouges étant, nous a-t-on reproché, « un peu Disney », nous voulons compenser par du matériel « intéressant », susceptible de combler les voyageurs, les amateurs, et pourquoi pas, d’attirer des tournages.
Voici donc la voiture de Saulon que vous ne verrez pas sur le TdM, et des photos de ce qu’elle est devenue au Théatre de Portes-les-Valence, ville ferroviaire.

Les anciens reconnaitront Gérard PREVOT, des CFR Tence-Dunières, qui l’a installée et a réalisé les rails vers le ciel, à la demande de l’architecte chef de projet.

Elle était vide : la voici devenue un bureau climatisé, sous auvent : longue vie à la B6 du Théatre-Train.

Vive le Chemin de Fer
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Journées du Patrimoine :

Les 14 et 15 septembre, atelier au travail, ouvert aux visiteurs, en plus des circulation :
Probable séance de RIVETAGE.
Voir sur MAPPY ou VIA MICHELIN la distance entre chez vous et CHAILLEVETTE !
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