Forum Train

Bonjour à tous,

Comme dit dans ma présentation, j'envisage de monter un petit réseau provisoire en HO pour faire tourner mon(mes train(s) HO.
Après lecture de différents fils, je pense m'orienter vers la voie trix C, qui semble correspondre le mieux au montage démontage fréquents. 

La voie Rocoline avec ballast me tentait bien aussi, notamment avec un 2e rayon de courbe sensiblement plus serré que Trix et donc plus facile à caser sur ma table de la cuisine par ex, et offre aussi plus de possibilités en appareils de voie, mais pour un réseau provisoire, ce n'est pas discriminant. 

Ma première question est la suivante. En N, j'ai des aiguillages Fleischmann (aiguillages dit "intelligents"),  qui alimentent la voie en fonction de la direction de l'aiguille. Ce système existe t'il en HO,  chez trix ou Roco ? 
Malgré quelques recherches, je n'ai pas réussi à trouver la réponse... J'espère que je ne suis pas passé à coté...

Merci de vos réponses.

Paul

SSP a écrit: En N, j'ai des aiguillages Fleischmann (aiguillages dit "intelligents"),  qui alimentent la voie en fonction de la direction de l'aiguille. Ce système existe t'il en HO,  chez trix ou Roco ? 

Bonjour,
Les aiguilles RocoLIne ont un cœur isolé, si c'est bien le cœur le sujet. mais c'est possible de l'alimenter en branchant un câble en dessous d'après le manuel d'installation.
En vérifiant sur une de mes aiguilles j'ai vu que le câble est monté d'origine. Il faut que je rebranche mon réseau (actuellement en chantier) pour vérifier si le cœur est bien alimenté !
A+
Jean-Luc

Merci de ta réponse.

En fait, je ne suis pas sûr que ce soit lié à l'alimentation du cœur, puisque les aiguillages Fleischmann proposent les 2 options.

Chez Fleischmann, ce sont de petits ponts métalliques qu'il faut oter pour avoir ce fonctionnement.
C'est un système qui permet de n'alimenter que la voie dont la direction est donnée par l'aiguille. L'autre voie reste isolée, permettant de garer un autre engin moteur sans autre forme de procès.

Paul

Avec des aiguillages dont le coeur est alimenté les deux rails de la voie non choisie sont au même potentiel et donc le train n' avance pas. C' est valable tant que cette voie n' est pas alimentée par un autre côté.
Si la voie est alimentée par ailleurs, il faudra prévoir une coupure quelque part.

vdm a écrit:Avec des aiguillages dont le coeur est alimenté les deux rails de la voie non choisie sont au même potentiel et donc le train n' avance pas. C' est valable tant que cette voie n' est pas alimentée par un autre côté.
Si la voie est alimentée par ailleurs, il faudra prévoir une coupure quelque part.

Cela peut être valable pour une voie de garage mais pas pour une déviation (court-circuit possible et pas facile à gérer).

En fonction de ta configuration, il est peut être possible de faire la même chose avec un relais bistable avec double inverseur.

Merci pour vos réponses.

VDM, tel que je comprends ta proposition, c'est en fait par création d'un court circuit.
Normalement, les aiguillages Fleischmann et Kato isole la voie sans faire de court circuit, juste par absence de passage du courant en fonction de la position de l'aiguille.

Ci-joint une brève description du site Fleischmann :
https://www.fleischmann.de/ffr/faq/arti ... -echelle-n

A vous lire, j'ai donc l'impression que ni les voies Trix, ni les Roco, ne font ça, et que il faut se débrouiller avec des zones isolées et realimentées, comme avec les autres marques d'aiguillages.
Dommage, car c'est bien pratique !

Amicalement

Paul

Bonjour Paul,
Eclisses isolantes au bout de l'aiguillage sur la voie de garage et le tour est joué.
On peut prévoir une alimentation de cette voie isolée avec un interrupteur.
On a ainsi une configuration plus souple sans bidouiller l'aiguillage.

Bonjour Gilles,

Merci pour ta réponse. Effectivement, c'est une solution, faute de dispositif prévu d'office dans les aiguillages.
Je vais néanmoins étudier avec plus d'attention la voie Kato en HO, puisque les aiguillages de cette marque proposent eux cette option. Mais elle semble moins distribuée en France.

Amicalement

Paul

Eclisses isolantes au bout de l'aiguillage sur la voie de garage et le tour est joué.
On peut prévoir une alimentation de cette voie isolée avec un interrupteur.

C'est bien compliqué tout ça, et ce n'est pas ce que cherche SSP !

On a ainsi une configuration plus souple sans bidouiller l'aiguillage.

Les aiguillages Fleischmann n'ont pas besoin d'être bidouillés pour isoler la voie non-desservie, il suffit d'enlever un petit pont métallique en forme de U ! Y'a pas plus simple !
Dans mon exemple, la voie du wagon rouge n'est pas alimentée :


C'est pratique quand on veut stationner une rame avec éclairage en gare, sans avoir l'éclairage allumé tout le temps ! Si on remet le pont métallique, les 2 voies sont alimentées ...

C'est ce que voudrait trouver SSP , mais en HO !

Exactement. Mais hormis avec les rails Kato, j'ai l'impression que cette fonction n'existe pas en HO...

Ca ne sera donc pas un facteur de choix de mes rails pour moi !

Merci à tous

Paul