Nouveau réseau

[la frégate]

Bonjour
St Valéry en caux est un bon choix, en plus il y avait un pont tournant à une certaine époque.
De plus les entrepôts sur le coté de la gare permettrait pas mal de manœuvre.
Il y a pas de mal de vues sur Géoportail en remontant le temps.
Sinon entre réseau visible et gare cachée pour être confortable je dirai au moins 20 cm.
Je m'installe pour suivre le projet
a +

[cc6532+891]

bonsoir,

entre les 2 "étages", on pourrait additionner :
isolant phonique (liège de 2 mm par exemple)+hauteur des voies et du matériel roulant + marge ( caténaire en option).
un autre paramètre est l'accessibilité au plateau inférieur en cas de soucis...( des possibilités d'avoir des trappes ??)
à voir
bonne continuation

[Starskeye]

Bonjour
St Valéry en caux est un bon choix, en plus il y avait un pont tournant à une certaine époque.
De plus les entrepôts sur le coté de la gare permettrait pas mal de manœuvre.
Il y a pas de mal de vues sur Géoportail en remontant le temps.
Sinon entre réseau visible et gare cachée pour être confortable je dirai au moins 20 cm.
Je m'installe pour suivre le projet
a +

Bonjour, j'ai bien vu les entrepôts et les différentes voies, en revanche je n'ai pas réussi à mettre la main sur des infos concernant un pont tournant. Tu tiens cette information de quelle source?

R1.

[Starskeye]

bonsoir,

entre les 2 "étages", on pourrait additionner :
isolant phonique (liège de 2 mm par exemple)+hauteur des voies et du matériel roulant + marge ( caténaire en option).
un autre paramètre est l'accessibilité au plateau inférieur en cas de soucis...( des possibilités d'avoir des trappes ??)
à voir
bonne continuation

En fait j'envisage un plateau évolutif. Je vais devoir commencer par quelque chose de petit, donc difficile de faire des rampes très longues. En revanche, l'avantage d'un petit réseau c'est que je peux facilement en faire le tour ! J'imaginais quelque chose de l'ordre de 15cm au départ puis faire baisser (les pieds seront prévus pour) le plateau de la gare cachée une fois que le réseau s'aggrandit.

Voilà voilà !

[la frégate]

Bonjour, j'ai bien vu les entrepôts et les différentes voies, en revanche je n'ai pas réussi à mettre la main sur des infos concernant un pont tournant. Tu tiens cette information de quelle source?
R1.

Trouvé sur Géoportail, photo de 1964. On voit encore le pont tournant, le tas de charbon et sans doute le chateau d'eau mais qui est de l'autre coté de la voie principale

Dans tous les cas St Valéry est un très bon thème
a +

[sncb_nmbs]

Ah well, merci La Frégate Il y avait une remise un peu avant d'arriver en gare

Reste la maison du garde-barrière.

Le château-d'eau a disparu.

Effectivement, c'est un bon thème

[la frégate]

A mon avis il n'y avait pas de remise, je pense que le pont tournant était juste pour tourner les locos.
D'ailleurs le dépôt pour la ligne Motteville-St Valéry était à Motteville.
a +

[sncb_nmbs]

A mon avis il n'y avait pas de remise, je pense que le pont tournant était juste pour tourner les locos.

Autant pour moi, avec le grand écran, c'est plus net

D'ailleurs le dépôt pour la ligne Motteville-St Valéry était à Motteville.
a +

Tu connais le coin ?

[sncb_nmbs]

Pour ajouter une pierre à l'édifice, j'ai trouvé ceci :

MOTTEVILLE-EMBRANCHEMENT
(Seine-Inférieure)

La gare de Motteville autrefois

La station de Motteville est importante car c'est une gare tête de ligne pour aller à Saint-Valery en Caux et à Montérolier-Buchy par les Chemins de fer de l'État ou à Ouville-la-Rivière par les Chemins de fer Normands à voie étroite.

Les machines sont en attente du départ

Le dépôt des machines se trouve à Flamanville, tout près de la gare. A l'époque de la vapeur, nous découvrons sur l'ancienne carte postale ci-dessus, à gauche une machine 230 T en préparation par les mécaniciens et qui assurera la traction des trains de Saint-Valery. A droite, une machine 140 C doit assurer la traction des nombreux trains marchandises et une machine 030 T pour les voyageurs de la ligne Motteville à Montérolier-Buchy par Clères.

HT

[Starskeye]

Milles mercis pour vos recherches. En effet, ça doit faire longtemps que le pont tournant a disparu. Je vais dans ce coin depuis 2004, à l'époque il y avait encore les rails mais plus le pont.

Voilà qui va me permettre d'avancer dans le plan!