Forum Train

Bonjour,
Il y a déjà bien longtemps, j'avais fait l'acquisition de rambardes pour une BB 63000 Roco. Superbes
Comment peux-t-on réaliser se type soudures ?
Je pense que nombreux sont ceux qui serait content d'avoir votre technique.
Pouvez-vous nous inculquer quelques bases ?
Cordialement.
Pierre
P.S. Cela me permettra d'avoir en plus, sur un de mes sujet, la photo du petit chat ...

pierre du rail - 61 a écrit:Bonjour,
Il y a déjà bien longtemps, j'avais fait l'acquisition de rambardes pour une BB 63000 Roco. Superbes
Comment peux-t-on réaliser se type soudures ?
Je pense que nombreux sont ceux qui serait content d'avoir votre technique.
Pouvez-vous nous inculquer quelques bases ?
Cordialement.
Pierre
P.S. Cela me permettra d'avoir en plus, sur un de mes sujet, la photo du petit chat ...

Bonjour à pierre du rail et à tous.

L' arrivée du tour de France m' a empéché de répondre plutôt.
Voila qui est fait.
La technique de soudure n' est malheureusement pas à la portée de l' amateur, ce n'est pas qu' il n' est pas capable, mais c' est le prix de la machine à souder par point (par décharge de condensateur) qui le découragera
J' ai acheté cette machine il y a 30 ans et son prix à cette époque était de 35.000 frs
Il y a 2 façons de souder ;
A----par superposition de 2 fils (uniquement 2 fils)de maillechort ou acier inox (pour le laiton, il y a risque de claquage et une tige alors casse) positionnés à 90°, mis au bon réglage,les fils s'encastrent l'un dans l' autre et se retrouvent sur le même plan. Si l'angle change,la tension doit augmenter.
B----si une chaine doit être faite, exemple des rambardes,il n' est plus possible de souder comme dans le premier cas, car un allongement se produit lors de la soudure mais qui n'est jamais pareil d'un point à un autre. d'ou une distorsion dans l'alignement. Dans ce cas, l'enfoncement n'est que du quart
J'avais fait des essais de ce type avec Mr Pichon pour de la caténaire et le résultat ne donnait rien de positif.
Pour mes pantographes, j'utilise cette technique pour certaines pièces.
Voila la technique de la soudure électrique par point qui est utilisée dans l'électronique.
Bien sûr, il est possible de se construire soit même une petite machine, je laisse le soin à d'autres de l' expliquer.

Bonsoir,
Merci pour l'information.
C'est en effet peu adapté à nos petits ateliers. Je vais tenter de trouver une autre solution, même si les résultats ne sont pas au même niveau de qualité.
Cordialement.
Pierre

Les machines à souder par point (SRE) ne sont-elles pas adéquates pour ce genre de travaux?

http://www.alp2m.fr/index.php?nofrm=1&idp=27

je ne pense pas. Une SRE chauffe localement certe, mais pas assez pour que les deux métaux fondent ensemble sans métal d'apport.

Il y a bien métal d'apport dans une SRE, mais effectivement la puissance est limitée.

Peut-être en écrasant les deux fils au préalable avec un marteau et ensuite SRE. Mais cela n'aura pas la même qualité ni le même rendu.

suite aux explications de la machine à souder par point, voici sa photo dans mon atelier.
Vous apercevez une embase de pantographe en "HO" pour situer l' échelle.
Les rambardes de la BB 63000 étaient construite sur cette pointeuse
En faît, cette machine ne produit pas de chaleur, ni d' apport de métal, mais un courant très élevé fait fondre le métal.
Il y a danger de mort à toucher les condensateurs se trouvant à l' intérieur (ce n'est pas fait pour ça)
Voila l' explication de la façon de souder par décharge de condensateurs.

Bonjour tout'l'monde...

Ne confondons pas notre activité et celle de nos artisans...

Je n'ai pas envie de m'acheter un "fer à souder" à 5000 €, et d'apprendre à m'en servir, si j'y arrive... j'utilise, pour faire mes rambardes et barrières un fer à souder ordinaire, soudure à l'étain, et reprise des excédents d'étain à la lime. C'est sûr que c'est moins beau, que ça me prend plus de temps... Mais comme je ne me facture pas !

Et puis faut pas éxagèrer, une corde à piano de 3/10èmes soudée contre des supports en CAP de 5/10èmes, faut vraiment regarder de très près pour voir qu'elle n'est pas encastrée, surtout après une bonne couche de peinture anti-rouille !

La perfection n'est pas de ce monde. Faut savoir se limiter. Et y'aura toujours un "compteur de rivets" qui te dira :
" C'est pas mal, mais..."

Tout à fait, et c'est même sympa...