Forum Train

Dans l'esprit de la valse des bogies et des pantos et sur l'idée de KINGSBRIDGE, je vous propose un sujet sur le montage d'attelages courts (KKK) sur du matériel non équipé d'origine.

Par exemple, sur des voitures-lits T2 RMA, montage d'un RIBU

Le disposifif RIBU a été encastré dans le châssis de la voiture, et de plus, le couvercle a été coupé pour éviter le frottement de l'essieu.
Pour mémoire, mes voitures T2 RMA ont été équipées de bogies Minden de voitures T2s Jouef, plus réussi que les RMA d'origine

autre exemple, sur cette allège postale FT, montage d'un RIBU

Le disposif KKK a été installé à l'intérieur de la caisse, une lumière est pratiqué dans le châssis pour laisser passer le timon.

En ce qui me concerne, j'utilise des dispositifs RIBU, ROCO et Fleischmann

RIBU propose deux modèles, le grand utilisé ci-dessus et un petit
comme sur cette voiture USI MMM

Attention, le fonctionnement de ce dispositif sous cette voiture n'a pas encore été validé !

Sympa, et comment calcules-tu la distance entre tampons ou l'entre-deux caisse pour l'emplacement du système ?

Robert

Chez RIBU et Fleischmann, il y a des piges pour positionner les attelages par rapport aux tampons, j'y reviendrai.

Merci

Robert

Le dispositif Fleischmann pour tête d'attelage à queue d’aronde dont l'intérêt principal est la possibilité d'un réglage en hauteur important (environ 5 mm)





Les dispositifs Roco


La ref 40326 est par vendue 2 pièces (pour 1 wagon), et la ref 40343 est vendue par 12 pièces (pour 6 wagons).

La ref 40326 est intéressante pour les voitures longues mais nécessite de réaliser les glissières de guidage. Je l'ai fait pour des porte-auto DD Jouef.

Précédemment j'avais transformé plusieurs voitures Lima avec un support Roco 40344
A
B
C
D
E

C'est un sujet très interessant, d'autant qu'il y a pas mal de matériel un peu ancien qui puisse être remis au goût du jour moyennant quelque bricolage et , justement, la pose d'attelages à élongation.
Je l'ai fait récemment sur une voiture Talbot avec un attelage Ribu comme me l'avait indiqué EC64. L'avantage dans ce cas là, c'est que l'emplacement du système à élongation est déja prévu dans le chassis de la voiture:





Soit dit en passant j'avais un moment envisagé de remplacer les bogies de ces voitures par les très beaux bogies OCEM de REE, mais la disparité de gravure aurait juré, et j'ai conservé les assez frustres bogies AS...

Pour en revenir aux attelages à élongation, le sujet est beaucoup plus délicat pour la plupart des autres voitures, et en particulier les voitures France Trains: il n'y a pas suffisament d'espace entre le bogie et la traverse de choc pour installer un système à élongation de type Roco. Les attelages Fang étaient parfait car leur épaisseur permettait de les positionner partout mais je n'en ai plus...


Je suis donc un peu coincé pour mon allège FT revisitée (ci dessus) et aussi une A3B5 OCEM RA France Trains que je destine à un Mistral 1950, derrière la belle 2D2 9100 Roco, et qui ont toutes les deux déjà reçu des bogies REE....

EC64 a écrit:Chez RIBU et Fleischmann, il y a des piges pour positionner les attelages par rapport aux tampons, j'y reviendrai.

Et un gabarit chez Symoba, maintes fois évoqué.

La notice des dispositifs Roco évoqués plus avant


Le référence 40344 ne semble plus disponible.

Quand il n'y a vraiment pas de place, il y a les Symoba et ceux de SMD.