Forum Train

Bonjour à tous,

J'ai fait l'acquisition d'une locomotive électrique Trix 22775 (2 rails continu) depuis près de 2 ans, mais celle-ci manque de puissance et elle ne démarre que lorsque le transfo est à fond.

Elle est déjà retourné chez le technicien de la marque.
J'ai démonté cette loco jusqu'à ouvrir son moteur pour nettoyer le collecteur pensant qu'il était charbonné, mais rien ne se passe. C'est toujours le même problème.

Cette loco n'est pas muni d'un décodeur qui pourrait augmenter le voltage au démarrage (24 volt), mais bien d'un bouchon pour pouvoir l'exploiter en analogique.

Je voudrai savoir si un membre de ce forum a déjà eu un problème similaire, parce que j'ai déjà entendu que certain matériel Märklin (3 rails alternatif) avait un problème similaire et que cela serait dû aux engrenages (ce sont des ouïes dire dans les expositions).

Je vous poste ci-dessous une photo de la loco :

Bonjour,

Juste une , le moteur tout seul, démarre-t-il tout de suite

Bonjour cher ami belge du sud,

Lorsque je mets cette loco dans la gorge d'entretien retournée, il faut que le transfo soit presque qu'au maximum pour que la loco démarre.
Le même phénomène se produit également sur le banc d'essai.
Je n'y comprends plus rien, c'est pour cela que je fais appel à votre aide .....

Voici ci-dessous le bac d'essai :



Merci pour votre aide.
Bonne journée.
A+

Bonjour, Merci pour le complément d'information

Donc, je me demande si ce n'est pas un problème de fabrication du moteur

C'est pour cela que je te demandais, si à vide, hors de son bogie, le moteur tournait normalement à faible puissance

Et pourtant, elle est retourné chez un technicien pour une inspection et il n'a rien trouvé.
Tout est normal a-t-il dit, avec une piqûre dans le prix de la réparation !!!!

Que puis-je faire d'autre ?

A+

Tu pourrais faire ce que te demande SNCB_NMBS : tu retires le moteur du réducteur et tu essayes pour voir si le moteur seul tourne normalement... Ça te permettra de savoir si ça vient du moteur ou du réducteur.

"Cette loco n'est pas muni d'un décodeur qui pourrait augmenter le voltage au démarrage (24 volt)"
C'est quoi ton 24 volts ? C'est pas une loco 12 volts ?

Bonjour,
Si c'est un moteur classique Märklin ( toutefois équipé d'un moteur à aimant )
tester le moteur en direct = les 2 fils venant du transfo appliqués directement aux 2 portes-charbon
Vérifier la pression des ressorts des charbons ( moteur apparent = faire pression sur ces dits ressorts avec un petit instrument = si le moteur tourne plus vite, courber légèrement le ou les ressorts délicatement )
Autre possibilité = changer le rotor si celui-ci est un 3 pôles pour un 5 pôles .
Vérifier aussi toutes les soudures, lamelles de prise de courant
témoin d'une bonne prise de courant = la puissance de l'éclairage

Merci pour toutes vos suggestions.

Je me suis mis à contrôler toute la loco suivant les conseils de "Bouillant 46".
Le rotor est un 5 pôles, donc aucun problème de ce côté.

Par contre j'ai vu et j'ai trouvé ce qui pourrait occasionné le problème au niveau de la prise de courant de la bogie.
La vis de fixation de la lamelle faisait masse avec le châssis de la bogie !!!!
Qu'à donc fait le technicien. Rien !!!!

J'ai rectifié la situation.
Cela fonctionne à peu près bien en ligne droit dans la gare.
Par contre, lorsque je l'a fait partir sur le réseau et qu'elle passe sur le 1er aiguillage, elle s'arrête ce qui veut dire que la lamelle s'est à nouveau déplacé et fait masse avec la bogie.

Avez-vous une idée de ce que je peux faire ?

Voici ci-dessous des photos de l'endroit qui pose problème :

rinchac a écrit:Merci pour toutes vos suggestions.
Qu'à donc fait le technicien. Rien !!!!

RIEN Ce n'est pas le premier, et ce ne sera malheureusement pas le dernier

rinchac a écrit:Par contre j'ai vu et j'ai trouvé ce qui pourrait occasionné le problème au niveau de la prise de courant de la bogie.
La vis de fixation de la lamelle faisait masse avec le châssis de la bogie !!!!
J'ai rectifié la situation.
Cela fonctionne à peu près bien en ligne droit dans la gare.
Par contre, lorsque je l'a fait partir sur le réseau et qu'elle passe sur le 1er aiguillage, elle s'arrête ce qui veut dire que la lamelle s'est à nouveau déplacé et fait masse avec la bogie.

Ben sur la photo n°1, il me semble qu'il manque une vis de fixation de la plaquette Oups, j'ai une bêtise, car il n'y a pas de logement dans le bâti, mais tu pourrais placer une deuxième vis en nylon à butée contre le bâti pour rigidifier cette plaquette !!

rinchac a écrit:Avez-vous une idée de ce que je peux faire ?
(...)

Photo n°2, un morceau de toile isolante pour éviter que les deux points de soudure n'entrent en contact quand la lamelle bouge.

Cela ressemble beaucoup à une adaptation d'un modèle 3 Rails en un modèle en 2 Rails avec les moyens du bord sinon à un bricolage !
pour y remédier = intercaler une fine bande isolante en "L" ( papier , film plastique ou adhésif ) pour éviter tout contact des lamelles au chassis du bogie.