[0] BB 4400 kW AMJL

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1 - j'aimerais bien que Rudy mette lui-même les photos de la 7413 qu'il vient de terminer : honneur au Maître.

Au fait François, as-tu fait placer un conducteur dans une des cabines de conduite ?
Sinon, à qui remettre le sacro-saint 7P1, si cher à certains ici, en cas de franchissement du Cv de l'annexe de St Maxime ?

Ah, si MK35 pouvait nous offrir une gamme de personnages un peu plus contemporaine que les sempiternelles productions des années 40 à 60', cela serait vraiment SUPER. Je suis certains qu'il y aurait quelques amateurs intéressés !

GW

[Masaniello]

Hâte d’assurer le service de messagerie pour que cette 7411 (donc) découvre un nouveau dépôt. Et une petite cure de vieillesse au passage, comme le bon vin.

[Autorail 21]

7P1 c'est EP IV !
Un modèle 53 c'est EP III !

Salut ,
Ok merci !

[- Z -]

Voici la BB7411 fret.
Reste le blason en attente de Corée.

...Oui probablement : pas de blason dans les boites.

Salut à vous deux,

une question me revient à l'esprit : avez-vous, de votre côté, des nouvelles d'AMJL SARL concernant la fourniture des blasons "Lamure sur Azergues" pour vos exemplaires respectifs ?
GW

[Sybic12]

Voici la BB7411 fret.
Reste le blason en attente de Corée.

...Oui probablement : pas de blason dans les boites.

Salut à vous deux,

une question me revient à l'esprit : avez-vous, de votre côté, des nouvelles d'AMJL SARL concernant la fourniture des blasons "Lamure sur Azergues" pour vos exemplaires respectifs ?
GW

Bonsoir,

Non pas de news pour le moment...

[- Z -]

Ah ?
C'est donc qu'ils, comme mes 2 exemplaires, doivent être encore au tooling !

Pour revenir à cette production, il n'empêche et c'est bien la 1ère fois depuis longtemps : très peu d'exemplaires semblent avoir, jusqu'à aujourd'hui, été proposés sur le marché de la 2nde main (hors arrangements entre bons amis, échanges et tractations souterraines). C'est donc que ces machines contemporaines contentent leurs nouveaux propriétaires dont je me suis laissé dire que certains étaient nouveaux dans cette échelle !

On m'a rapporté qu'AMJL annoncerait prochainement une nouvelle machine électrique à la suite des 12000/13000/3600 CFL. Je crois que des BB 26000 pourraient intéresser une large frange d'amateurs, avides de matériels modernes : on verra bien !

GW

[Jouef90]

Bonjour,

J'espère juste que matériel moderne = livrée moderne. Ça serait bien que les variantes modernes ne soient pas, comme c'est encore (trop) souvent le cas, l'oeuvre de demandes spéciales....
Par ce que bon, si c'est pour voir les 26000 et se retrouver avec 4 ex béton nouille et une béton casquette......

Romain

[PN60]

Bonjour David,

Effectivement dans le dernier LR spécial nouveautés 2021 il est mentionné : "André Goletto indique qu'une locomotive électrique contemporaine sera certainement ajoutée au programme 2021..."

Comme beaucoup je pense aussi à une BB 26000, à voir et à confirmer dans la prochaine lettre

[- Z -]

Concernant les BB 26000, espérons que nous ne nous retrouverons pas dans la même situation des dernières YaYa 68000 qui se sont, miraculeusement et façon abracadabrantesque, retrouvées au programme de 2 donneurs d'ordres...

N'oublions pas également quelques anciens dossiers de la CDR concernant les CC 40100 et 14000/100, susceptibles de ressurgir ici et là (on en reparlera éventuellement le moment venu car je me suis laisser dire qu'il était facile de changer quelques caractères sur l'en-tête d'un document) !

GW

[- Z -]

Comme les CC 6500, les 4400kW comportent des capots en matière "polyester", le logo SNCF étant soit moulé d'une même pièce, soit rapporté suivant la sous-série...

L'idée que je me fais de l'état de présentation d'une UM œuvrant lors des difficiles périodes hivernales en Maurienne : crasseuse à souhait...

GW