) Je me suis couché à 2 heures du mat, et je n'avais guère le courage de passer encore une heure ou deux sur Internet. 
En ayant terminé avec mes petites histoires personnelles, passon aux choses sérieuses. La solution de perguil45 est tout à fait acceptable : c'est bien le genre de réponse que j'attendais
. En ce qui concerne la solution de piko30, j'ai encore un petit problème avec le deuxième mouvement de sa symphonie : les deux mouvements des locos 5 et 2, en simultané, reste un tantinnet acrobatique.Pour clore le sujet, je vous propose ma propre solution, celle que j'utilise sur mon réseau et qui marche très bien. Les pointillés jaunes montrent les mouvements effectués.
Et pour mieux illustrer mon propos, voici deux photos prises sur place. Sur la première la loco 4 (en fait la 16.2212 des NSB) retourne au dépôt, libérant la voie 4.
Sur la seconde, les manoeuvres sont enfin terminées et le train "418" peut entrer en gare derrière la 17.2230 (toujours des NSB mais en livrée verte "Flåmsbana").
Il est grand temps de passer à un nouveau problème et je vous propose donc de revenir à nos petites manoeuvres habituelles, avec les règles que vous connaissez bien
Une rame de 6 wagons à trier... Je vous préviens, elle m'a donné du fil à retordre (parce que je connaissais d'avance, d'après la théorie, le nombre minimal de manoeuvres nécessaires). Pour vous les pros, ce sera sans doute du gâteau...Bon courage et surtout bon amusement !
bw
) et de revenir un peu en arrière, mais je sais que vous ne serez pas fâchés. 
Je dois cependant avouer ne pas très bien comprendre "Est-ce TOUJOURS VRAI ?" Il existe TOUJOURS une solution, si c'est ce que tu veux dire. On doit même dire qu'il existe toujours PLUSIEURS solutions, parfois même en très grand nombre. Et le but du jeu, du moins ici parmi les "pros", ce n'est pas de trouver une solution quelconque mais la solution "optimale", c'est-à-dire celle qui nécessitera le moins de manoeuvres.
