Exposition à RABASTENS (81), 15 et 16 Novembre 2014

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des photos?

[POMidi]

Désolé je n'en ai pas pris, trop occupé à discuter.

Pierre

[POMidi]

Comme j'y suis revenu ce matin, avec Madame, voici quelques photos:

D'abord Ychoux, la ligne droite des Landes, fort bien évoquée. Le paysage par sa plattitude semble simpliste de loin mais en regardant en détail l'on s'aperçoit rapidement que ce n'est pas du tout le cas: le sols et la végétation sont fort bien traités, et connaissant bien cette région je peux vous dire que le rendu en est excellent.

Sur ce réseau circulent des rames aux crochets de la cavalerie 1500 V et surtout différentes rames reproduisant les différents trains ayant marqués les essais de la grande vitesse à la SNCF. Les exploitants regroupent les circulations par période, ce qui me parait être une excellente initiative. En cette fin de matinée le prototype TGV 001 était à l'honneur.

La ligne droite de Landes de Marc Emery, en HO

La ligne droite de Landes de Marc Emery, en HO

Autre particularité de ce réseau, il est exploité à l'aide d'un SPROG III. Pour en avoir discuté avec les exposants l'intensité délivrée de 3 A est largement suffisante pour animer ce type de réseau. J'ai été enchanté de l'accueil qui été réservé aux visiteurs et des sympathiques discussions autour de ce réseau. Cela compte dans une expo , et est facilité sur ce type de manifestation à taille humaine.

La ligne droite de Landes de Marc Emery, en HO - Les trains sont commandés par JRMI via un SPROG III

Il n'y a pas beaucoup d'autres solutions qui permettent de commander 6 trains à la fois aussi simplement et pour un prix aussi modique.

A suivre ...

Salutations amicales.

Pierre

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Comme j'y suis revenu ce matin, avec Madame, voici quelques photos:
(...)
A suivre ...
Salutations amicales.
Pierre

Merci Pierre d'en bas

[POMidi]

Il suffit de se retourner pour passer des Landes à la chaine pyrénéenne avec la gare de Capvern, située au pied de la rampe éponyme sur la ligne Bayonne-Toulouse. Réalisation du club AMRM de Montréjeau, en HO

La gare de Capvern du club AMRM de Montréjeau, en HO

Réalisation très soignée de cette gare où les trains lourds, notamment les trains de pèlerins, prennent la pousse. Dans les années 70 cela était dévolu à une UM de BB 4100 puis de BB 8500. De nos jours ce rôle revient à une BB 7200.

La gare de Capvern du club AMRM de Montréjeau, en HO

La reproduction de la voie, sur base Roco code 83 (code 100 dans la rampe) est très soignée, les accessoires de voies, les commandes d'appareils de voies, les réchauffeurs sont reproduits, se qui contribuent à la véracité de la maquette. Mention spéciale également pour les portiques de caténaires Midi si particuliers.

J'apprécie beaucoup la réalisation de cette zone d'aiguilles avec tout environnement qui fait vrai

En dehors des mérites de ce réseau nous avons beaucoup discuté de l'avenir de la ligne Montréjau - Luchon qui nous inquiète et de l'éventualité d'un plan rail II pour Midi-Pyrénées. Là aussi très bel accueil sur le stand et discussions très amicales et agréables.

La gare de Capvern du club AMRM de Montréjeau, en HO

La gare de Capvern du club AMRM de Montréjeau, en HO

A suivre ...

Pierre

Pierre

[CC 72095]

merci pierre; de biens belle choses. sympa d'y etre retourné avec l'appareil.

[POMidi]

J'étais un peu "le régional de l'étape", et puis je n'avais pas vraiment tout vu hier.

La suite arrive.

Pierre

[POMidi]

Côté entrée de l'exposition nous étions dans le sud du Sud-Ouest, avec les landes et les contreforts Pyrénéens, de l'autre côté de la salle nous étions dans le massif central avec deux très beaux réseaux que nous verrons plus loin. La transition était assurée par le rassemblement des Modulino sous l'égide du très actif club RMC de Castres.

Alors, ces Modulinos ? Pour moi, et Madame très sensible au décor, de très belles choses sur une si petite surface, avec des détails qui font vrais, là encore, dans la reproduction des clôtures, de la végétation, alternant avec des réalisations moins fouillées.

Voici un rapide aperçu:

Rassemblement Modulino - Rabastens 2014

Rassemblement Modulino - Rabastens 2014

Pour ce qui me concerne, techniquement autant je trouve que le raccordement longitudinal des modules est efficace avec un alignement quasi parfait de la voie entre module, autant dans le plan vertical les voies ont tendance à remonter vers le ciel aux extrémités de modules, ce qui se traduit par des oscillations de la plateforme bien visibles quand on regarde dans l'alignement, et par des oscillations et secousses verticales disgracieuses des convois. Un point à améliorer me semble t-il.

Rassemblement Modulino - Rabastens 2014

En tout cas, un ensemble de belle facture et quand même assez consistant, même si je n'ai pas décompté le nombre de modules ainsi exposés.

A suivre.

Pierre

[POMidi]

Donc de l'autre côté de la salle, il régnait une ambiance de Cantal et de Cévennes qui ne pouvait que me ravir en tant que grand amateur, et grand défendeur, des charmes du massif central; région souvent oubliée mais qui sait séduire ceux qui prenne le temps d'en découvrir les différentes facettes.

Tout d'abord un très beau réseau, Landeyrat-Marcenat, du club AMCL de Limoges, en HO. La gare est reproduite avec une scène de transhumance des fameuses vaches Salers.

Landeyrat-Marcenat, du club AMCL de Limoges, en HO

Landeyrat-Marcenat, du club AMCL de Limoges, en HO

Très beau pour différentes raisons, au premier rang desquelles:

1. l'équilibre des proportions de la gare de Landeyrat-Marcenat. Une gare c'est beaucoup plus long que large, et cette réalisation restitue parfaitement cette impression, même si comme toujours en modélisme, il faut s’accommoder des contraintes: les auteurs ont réduit la longueur mais ont su garder les proportions qui font que le rendu est bien là.
2. la qualité des bâtiments de notre ami Nicolas d'Architecture Passion, ainsi que de la ferme en demi façade et des autres créations en trompe l’œil.
3. l'impression d'espace donné par cette maquette, très peu chargée, qui correspond bien à ce que l'on ressent quand l'on se promène sur les grands causses, au travers l'Aubrac ou sur le plateau Cantalien.

Landeyrat-Marcenat, du club AMCL de Limoges, en HO

Landeyrat-Marcenat, du club AMCL de Limoges, en HO

Un grand bravo à tout ceux qui ont contribué à cette réussite et merci à vous pour votre accueil fort sympathique.

Landeyrat-Marcenat, du club AMCL de Limoges, en HO - Le passage à niveau sur l'entrée gauche du module

A suivre...

Pierre

[POMidi]

Nous restons dans le massif central, mais au sud-est de celui-ci, pour retrouver avec le réseau "la ligne des Cévennes, par Claude Coutarel, en HO", une évocation de la célèbre ligne des Cévennes.

Le réseau se compose de deux modules. Commençons par le viaduc du Mazel, situé en réalité entre Langogne et Chapeauroux. L'auteur a chois de reproduire celui-ci par une belle journée hivernale avec un paysage nappé dans le givre, du plus bel effet. Le fond de décor se fond dans le paysage; combiné à l'éclairage du module l'on se croirait vraiment dans un tableau. Regardez:

Le viaduc de Mazel - la ligne des Cévennes, par Claude Coutarel, en HO

Notez que la rame du train de bois participe au tableau. Sa composition est assez remarquable: homogène autour du thème du train de bois mais avec une variété de wagons et de chargements, tous très réalistes et très bien réalisés.

Le viaduc de Mazel - la ligne des Cévennes, par Claude Coutarel, en HO

Autre convoi très attachant avec cette reproduction d'une rame ETG, premier turbotrain en service commercial. Cette rame est plus adaptée aux lignes évoquées que les plus connues RTG, car dans la 2ème partie de leur carrière elles assurèrent des relations dans le massif central entre Lyon et Clermont via Roanne et via Saint-Etienne.

Le viaduc de Mazel - la ligne des Cévennes, par Claude Coutarel, en HO

A suivre ...

Pierre