BB 15000 LS Models

par **zebulon** 26 Oct 2011, 18:53

J'utilise la dernière version du LokProgrammer.

Pour le mode manœuvre, j'ai changé directement les CV et les modifs sont bien prises en compte dans le mapping des fontions.
Pour l'instant, je n'ai pas encore tenté de réattribuer les fonctions.

par **zebulon** 27 Oct 2011, 18:08

La question que je pose, par contre, porte sur la possibilité de dissocier l'allumage des fanaux et des rouges indépendamment du sens de marche, pour avoir la possibilité d'avoir le régime d'allumage de la signalisation en fonction de la circulation, à savoir :
rouges à chaque extrémité pour le stationnement;
fanaux à chaque extrémité pour les évolutions en dépôt.

par **XTof_vl** 27 Oct 2011, 22:29

J'ai fait cela sur un Picasso mais en utilisant la première sortie des auxiliaires et des transistors.

Je pense que c'est quelque part sur le forum.

par **zebulon** 27 Oct 2011, 22:57

Merci, je vais chercher.

par **XTof_vl** 28 Oct 2011, 09:44

par **zebulon** 28 Oct 2011, 10:18

Merci.

par **omalley54** 28 Avr 2012, 11:00

Bonjour,

Voilà l'état des lieux :
2 motrices LSM (15000 et 16500)
3 décodeurs LOKPILOT V4 (2 x 54614 et 1 x 54615)
1 SPROG 3.

Avec ça, tout devrait être possible, à savoir obtenir le fonctionnement des feux, de l'éclairage etc....
1 - Le Sprog ne "voit" pas les Lokpilot 4 comme des 4, mais comme des 2 ou des 3 et pourtant le V4 est bien présent dans la liste générale des décodeurs ESU, mais il n'est pas sélectionné par le programme JMRI !
2 - Si j'essaie malgré tout de faire la programmation V3 spécifique LSM décrite, ça ne marche pas (sauf moteur).
3 - Si j'essaie la programmation V4, mais j'avoue avoir un doute sur les index (0, 4096 et 4098), ça ne marche pas non plus (sauf moteur).
Ce qui m'interpelle, c'est que d'une part, je n'ai pas accès aux CV 31 et 32 et que d'autre part, j'ai un peu de mal à comprendre que des CV qui doivent avoir la valeur 0 dans l'index 0 et l'index 4096, doivent avoir des valeurs 16 et 2 dans l'index 4098.

En résumé, existerait-il 3 possibilités (Index 0, 4096 et 4098), sinon, merci de vos conseils.

Omalley54

par **Rodolphe** 28 Avr 2012, 11:49

Bonjour et bienvenue sur Forum Train !

Il faut sélectionner manuellement le V4 dans la liste. Ce sera sans doute corrigé ultérieurement, mais ça vient aussi de la pratique de ESU.

Pour la configuration spécifique des LSM - quelle idée à la c.. de la part de ce fabricant :H2:

- il faut prendre la documentation, une bonne dose de courage, puis modifier toutes les CV comme indiqué. Attention, il faut vraiment le faire dans le bon ordre, sinon ça n'ira pas (à cause des index justement).

Il est possible de passer en programmation manuelle dans ce cas, ça va aussi vite si on suite bien la documentation LSM. Je l'ai fait pour deux clients pendant Ferrovi'Art, un peu pénible et répétitif mais ça fonctionne.

Programmation manuelle :

Rodolphe

par **omalley54** 28 Avr 2012, 19:09

Bonsoir et merci des ces infos.

Je viens de refaire toute la programmation après réinitialisation et effectivement ça fonctionne comme prévu par LSM.
Je suis comme vous, je trouve scandaleux de la part de LSM d'imposer un type précis de décodeur sur du matériel répondant à la norme DCC.
Il paraît évident qu'ESU en l'occurence, qui est aussi le concepteur de la platine électronique embarquée (étonnant non ?), se soit de fait approprié le marché des décodeurs utilisables en les imposant sur le matériel roulant LSM.
Ce que je trouve encore plus scandaleux, c'est que LSM semble avoir accepté ce diktat !
De fait les Lenz 21 broches par exemple sont inutilisables sur les 15000 et 16500 LSM ce qui est proprement inadmissible.
Une première tentative avait été faite avec l'AGC, mais bien qu'un Lokpilot soit préconisé, les Lenz 21 restaient compatibles.
Il reste qu'au delà de ces rébarbatives manipulations de CV's, le résultat n'est pas à mon avis, exempt de problème de conception sur les 15000 et 16500.
En effet, compte-tenu des apparentes possibilités des modèles LSM, il serait à mon sens plus intéressant de pouvoir couper la totalité des feux blancs et rouge du côté attelage, comme dans la réalité.
Personnellement, je modifie mes machines en ajoutant un interrupteur électronique commandé par F2 pour neutraliser les feux côté traction.
Peut-être que ESU nous gratifiera un jour de cette possibilité.....

Merci en tous cas.

par **Rodolphe** 28 Avr 2012, 19:21

Il me semble que l'on peut couper les feux du coté de l'attelage, c'est un des buts recherchés. Non ? Je n'ai pas de machine sous la main pour tester.

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