Damyville sur forum train

[dan_c]

Hello Dan,

...non, j'espère que ce n'est pas la dernière !
Très belle photo comme à l'accoutumé mais je m'aperçois qu'il manque des plaques minéralogiques sur tous les véhicules routiers
(...)

Oui, il y en aura d'autres alors...
Pour les plaques, certains de mes véhicules sont équipés mais pas tous. Comme c'est ... chiant à faire, je procède par séries, quand ça me prend. Et la DS n'a manifestement pas eu droit au traitement pour le moment. Ca viendra

[Pierre bis]

François, bonsoir,

Il me semble que les DS se sont arrêtées à 23, et pas à 27.....

C'est vrai que c'était une excellente voiture d'autoroute, mais à l'époque, j'étais jeune, supportait le bruit et les suspensions inexistantes, et je peux te dire que je les faisais dégager (ce qui les surprenait, enfin leurs conducteurs) toujours assez facilement avec ma petite NSU 1200 TT kitée challenge NSU (110 CV Din, 640 Kg). Enfin, quand elle n'était pas au garage Ton père est vengé.

La NSU était une petite bombe assez méconnue en France, même si en rallye elles ont à l'occasion, avec Bernard Darniche, inquiété l'équipe Alpine en personne (par exemple au critérium de Cévennes 1969).

Par contre avec la légèreté, le tout à l'arrière et une aérodynamique d'armoire normande, la tenue de cap sur autoroute devait relever de la roulette russe.

PS: pas de DS 27 en effet. Une DS 26 a moteur Maserati (celui de la SM) avait bien été envisagée mais justement c'est à la SM que ce moteur fut réservé. Peut-être dommage.

[mmaintigne]

Pierre, c'est vrai que l’aérodynamique...... Par contre, le réservoir d'essence était à l'avant, les amortisseurs des Koni piste, (c'est pourquoi je parlais de suspensions inexistantes ) et les pneus des Kleber spéciaux presqu'aussi larges que hauts. Pour avoir fait la ligne droite de Nogaro (et l'autoroute du sud aussi.....) à plus de 180, la tenue de cap était excellente (en tous cas bien mieux que la Rallye 2 que j'ai eu ensuite).

Bon, on arrête de polluer le fil de Dan

Sur ta DS, il n'y a pas que la plaque, le fonds autour est noir, et pas chromé.

[dan_c]

J'aurais peut-être dû poster la même photo sur un forum auto, finalement

[sncb_nmbs]

J'aurais peut-être dû poster la même photo sur un forum auto, finalement

Salut Dan,

Une dernière pour la route; "les véhicules sans chauffeur, c'est comme les trains sans voyageur"




nb. que sur l'ensemble des réseaux, il y aussi un nombre élevé de véhicules qui abordent les virages les roues bien droites

[dan_c]

Le chauffeur est descendu faire la photo

Plus sérieusement il ne s'agit "que" de photos de travdux en cours, faut pas être trop exigeant

[Pierre bis]

sur l'ensemble des réseaux, il y aussi un nombre élevé de véhicules qui abordent les virages les roues bien droites

Evrard87 avait commercialisé des voitures "roues braquées" mais en fait en réalité il n'y a vraiment que dans les courbes serrées que le braquage des roues se voit vraiment.

[dan_c]

Côté gauche, l'EP a enfin trouvé son utilité. Ce sera une conserverie, nécessitant un trafic varié...
Bon, pas sûr qu'une conserverie justifie une desserte ferroviaire, mais la casserie d'oeufs encore moins. Bref, on s'en fout un peu

Donc voilà :

Une 030TU refoule vers l'EP un couvert Stef et une citerne ...

Les 2 wagons vont être remisés le long de l'entrepôt, en attendant qu'une machine appartenant à l'EP vienne les récupérer

Avec un peu de recul, vue de la partie gauche du réseau :

La raison social a été ajoutée sur l'entrepôt : "J. Blondel - conserverie" ... Dans la petite ruelle, il y a même une boutique de "vente directe", mais elle est fermée à cette heure...

[CC1500v]

C'est vraiment MAGNIFIQUE !

[- Z -]

Salut Dan,

toujours aussi beau...
Une question: les raisons sociales que tu emploies sont-elles des clins d’œil ?

@+
GW