DECOR DE MATÉRIEL ROULANT

[Christou231]

Retoucher le matériel roulant c'est le rendre réaliste avec les affres environnementales qu'il subit pendant son service . J'utilise toutes les techniques décrites dans ce fil . La difficulté c'est l"estompe et les peintures. Les salissures sont plus faciles à faire avec de la terre à décor (j'utilise le la poudre de pastel sec avec des pinceaux pour aquarelle) c'est réversible mais cela peut être fixé par un voile de vernis mat ou satiné . L'aérographe donne de bons résultats mais les peintures acryliques ont tendance à le boucher.

[Christou231]

Un exemple qui utilise toutes les techniques: La 050 TA 22 Fleischman
Peinture au pinceau des bandages de roues et du toit en Humbrol mat 33 .
Peinture au pinceau des boisseaux de tampons en Humbrol noir satiné.
Passage à l'aéro d'un voile de peinture mate Humbrol 33 dilué sur le dessus de chaudière.
Peinture des bielles avec le mat 33 mélangé avec un peu de jaune brillant.
Finition à la poudre de pastel appliquée à sec au pinceau d'aquarelle. Noir de fumée sur le dessus de la chaudière, traces de tartre avec une poudre blanche appliquée aux bons endroits, sorties de soupapes, caisses à eau...Ombre calcinée sur le châssis et les roues et la toiture.
Traces d'huile sur les cylindres avec de l'huile moteur...

Avant:

Après

[fondunorvégien43]

super travail !

[Christou231]

Le matériel voyageur est assez bien entretenu, je parle pour la période III 1945 970 (époque III) même si c'était fait à la "mano". Donc la patine doit être légère. En période vapeur, les toits étaient souillé de suie. Les parties les plus vulnérable aux souillures étaient les bogies et les supports d'essieux.
Curieusement, le fourgon truck pour la Flèche d'Or n'était pas un exemple de propreté figurant pourtant en tête des couplages de voitures Pullman.
Patine à la terre à décor (poudre de pastel sec râpé à la lime fine), noir de fumée et terre de sienne brulée appliqué à sec au pinceau pour aquarelle du modèle Nord RMA réimmatriculé à la SNCF. Seuls les plateaux de tampons et le toit ont été peints au noir mat 33 Humbrol puis traités à la poudre.

Même chose pour le Ddq type Est de Jouef, une relique revisitée. Le chaudron a conservé sa teinte d'origine dans la masse, mais est revêtu d'un vernis satiné en bombe (Tamya) ce qui a permis de conserver les inscriptions.

Les locomotives à vapeur les mieux entretenues, même en banalité pour les machines unifiées étaient en région Nord et Ouest. Les 141 P de Montrouge en double équipe l'était ( la 102 de 1973 Jouef revisitée):