Forum Train

Bonjour,
quand je vois ici ou là (France, Allemagne, ...) les trains actuels peinturlurés, wagons et locos, de couleurs "à c- - -r", soulignés de slogans débiles, je me demande quel virus de la com a piqué les responsables des chemins de fer ?
Où sont les couleurs discrètes qui s'intégraient dans les paysages ? Est-ce pour compenser la disparition progressive et programmée du rail qu'on fait tout pour qu'il se remarque là où il survit ?
En tout cas, que de frais inutiles !
@++

parce que l'époque est à la camelote criarde.

clofer a écrit:Bonjour,
quand je vois ici ou là (France, Allemagne, ...) les trains actuels peinturlurés, wagons et locos, de couleurs "à c- - -r", soulignés de slogans débiles, je me demande quel virus de la com a piqué les responsables des chemins de fer ?
Où sont les couleurs discrètes qui s'intégraient dans les paysages ? Est-ce pour compenser la disparition progressive et programmée du rail qu'on fait tout pour qu'il se remarque là où il survit ?
En tout cas, que de frais inutiles !
@++

Bah, en Californie, au Québec, dans le Colorado, en Floride, dans le Nevada, au Mexique, en Thaïlande, en Jordanie et en Indonésie, les trains sont beaux. Cela suffit à mon bonheur.

Domi

Il faudrait déjà définir qu'on trouve beau ou moche.... Vaste débat

BURLINGTON a écrit:Il faudrait déjà définir qu'on trouve beau ou moche.... Vaste débat

Exactement, mais comme on dit les goûts et les couleurs sa ne se discute pas....

En ce qui concerne les livrées, criardes et lourdes, il en a déjà été question dans un autre fil, il y a un "certain" temps. L'une des principales raisons est la lutte anti-tags : sur un matériel à la décoration déjà complexe et laide il est difficile de faire pire... Du moins c'est la théorie et en pratique il semble bien que ça marche En d'autres termes, sur du matériel déjà tagué officiellement les tags sauvages se voient nettement moins et peuvent même parfois passer inaperçus.

En fait c'est plus exactement la philosophie du "pelliculage" qui est orientée anti-tags car il est bien plus rapide et moins coûteux de remplacer un pelliculage que de refaire la peinture d'une voiture. Et la méthode la plus efficace pour lutter contre les tags, c'est de mettre les voitures taguées à l'abri d'un atelier le plus vite possible et de ne les ressortir (à la vue du public) qu'une fois les tags enlevés : c'est en tout cas ce que pratiquent les norvégiens, avec pas mal de succès semble-t-il. Il n'y a rien de plus démoralisant pour un tagueur que de voir son "oeuvre" détruite avant que quiconque ait pu la voir, du moins c'est ce qu'ils disent...

Ceci dit, je ne suis en rien un spécialiste de la question (mais j'ai lu pas mal d'articles à ce sujet, avec différents points de vue qui s'affrontent).

bw

J'ai évoqué les couleurs, mais si on veut parler de la beauté des formes, là je ne trouve pas que les trains d'aujourd'hui soient plus laids que ceux d'autrefois.

Il y a certes des horreurs (comme les Prima d'Alstom ) mais je trouve par exemple, parmi les locos récentes, l'Euro 4000 fort réussie. Ma préférée restant de toute façon la 460/465 suisse (ou El 18 norvégienne : une Ferrari sur rails).

C'est bien évidemment une question de goût personnel à 120 % et je ne crois pas que la moindre discussion sur l'aspect esthétique des locos puisse mener quelque part. Une loco à vapeur, par exemple, me laisse totalement froid mais je comprends que certains aient les larmes aux yeux en apercevant une 141R ou une 231G ou tout autre bestiole dans le genre... Heureusement que tous les goûts sont dans la nature !

bw

bogie-wogie a écrit:Il n'y a rien de plus démoralisant pour un tagueur que de voir son "oeuvre" détruite avant que quiconque ait pu la voir, du moins c'est ce qu'ils disent...

Ce qu'il faudrait, c'est détruire le tagueur plus simplement!!!!!!

Ben oui, il suffit de lui mettre sa bombe en suppositoire: si il recommence, il peut faire carrière chez Michou

Une bombe bleue alors...