La Mouette a écrit:Mais n'est-ce pas un peu "inesthetique" ?
Non: un rail de coupure est juste un coupon où un des rails est coupé sur 1 mm. On peut d'ailleurs facilement le faire soi-même avec un coupon classique. En fait, pour que l'ordre de freinage et la séquence d'inversion de sens qui le suit aient lieu, il faut mettre le port correspondant du module de rétrosignalisation à la masse. Tous système permettant de le faire (ILS, rail de coupure) active le programme. Avec un aimant puissant, on peut mettre l'ILS dans le ballast. Donc rien de visible sur la voie qui vienne briser l'harmonie de l'alignement des picots. Une oeuvre d'art, quoi!
