Les chemins de fer français en quelques mots...

[domi]

Vu sur un blog:

Quand il fait froid, les caténaires cassent. Quant il fait chaud, les rails s'écartent. Et quand le temps est clément, les cheminots sont dans la rue.

Assez bien résumé

Domi

Quand il fait froid, las avions ne décollent pas, quand il fait chaud les réacteurs s'emballent et quand le temps est clément, les aéroports sont saturés !!

Oui, en France. Dans les pays où l'aviation est encore un tout petit peu considérée (Europe du Nord, UK, Amérique du Nord, etc), ces problèmes sont quasi inexistants.... .

Quant aux réacteurs qui s'"emballent" (terme franchement exagéré, il ne s'agit que de régime plus élevé pour tenir un niveau de poussée donné) par temps chaud, ce n'est qu'un phénomène de thermodynamique....

Par temps froid, non seulement les avions décollent, mais en plus ils décollent franchement mieux, leur masse maxi au déco étant grandement augmentée.

Hope this helps,

Domi

[Rockandrail]

De même que le titre du fil parle bien des chemins de fer français. En Suisse (au hasard) où tout le réseau est électrifié depuis les années 20, les trains roulent quand il y a de la neige.

[XTof_vl]

En Belgique, cela n'a pas été à la hauteur. Nous avons eu droit aux excuses de la SNCB pour les retards et annulations.

Les locomotives n'arrivaient pas à démarrer (un certain nombre, pas toutes). En cause, la température jusqu'à -21. Mais surtout un manque de préparation.

[BRUNO L]

Ils doivent bien rigoler les gueules noires du temps de la vapeur ou les pilotes de l'Aéropostale ! Il n'y a que les camions qui marchent bien ! On ne voit plus un routier démonter son moteur Willème ou Latil au bord de la route. Même pour changer une roue, c'est un fourgon atelier qui vient dépanner ! Bruno L

[Rockandrail]

Ils doivent bien rigoler les gueules noires du temps de la vapeur ou les pilotes de l'Aéropostale ! Il n'y a que les camions qui marchent bien ! On ne voit plus un routier démonter son moteur Willème ou Latil au bord de la route. Même pour changer une roue, c'est un fourgon atelier qui vient dépanner ! Bruno L

Tu as raison de la souligner: la fiabilité de l'automobile (et dérivés camions-bus) est devenue remarquable. Dans mon domaine, l'instrumentation de laboratoire, si on compare, il y a encore du chemin à parcourir! Même si la fiabilité progresse aussi.

[Rodolphe]

La gare St Lazare a carrément été évacuée par la police ce matin par crainte de débordements

Rodolphe

[Morvan]

.............et morvan a carrément dû rester chez lui..........

[Re482]

De même que le titre du fil parle bien des chemins de fer français. En Suisse (au hasard) où tout le réseau est électrifié depuis les années 20, les trains roulent quand il y a de la neige.

On notera toutefois que, sur la petite ligne régionale qui passe chez moi (en plus de la grande ligne des CFF), la petite automotrice qui assure le premier trajet à 7h le matin à parfois un peu de retard en hiver.
En effet, elle est équipée d'une lame à l'avant, et c'est elle qui assure le déneigement de la ligne

Re482

[La Mouette]

Et Alain ça remettra pas ton plan de carrière en cause quand même j'espère ?

[Rockandrail]

Oui, gare évacuée manu militari sans préavis. Méthodes soviétiques. Non, kamputchéennes. Tout ça parce qu'un terroriste aviné de Sud Rail a mis ou s'est fait mettre dans la gueule par un terroriste aviné de la CGT. Démantèlement total et définitif de ce fromage à branleurs!